1_电力电子运动控制课程设计.docVIP

电力电子与运动控制课程设计报告书 学院：电气工程学院 一．课程性质、作用、教学目标 本课程为自动化专业“电力电子技术” 、“运动控制系统”两门课程的综合性课程设计,通过指导学生独立完成由IGBT组成的某不可逆直流PWM双闭环调速系统中主电路、控制器设计及系统动态性能仿真,以使学生掌握电力电子装置设计的方法和运用工程设计方法进行实际自动控制系统设计的方法、步骤,提高电力电子系统和自动控制系统的分析与设计能力和综合运用“电力电子技术” 、“运动控制系统”, “自动控制理论”、 “建模与仿真”等课程所学知识的能力,促进理论联系实际和解决问题能力的提高。 二．课程设计的基本要求 1．根据课程设计任务书的给定条件和技术指标，在教师指导下，独立完成设计方案的选择与论证、主电路设计、控制器设计、系统建模与仿真。 2．独立完成课程设计报告的撰写。 3．要求会查阅相关参考文献、资料。 4．掌握电力电子装置设计的方法和运用工程设计方法进行实际自动控制系统设计的方法、步骤。 三．课程设计说明书 (一)设计题目和给定条件、技术指标 1．设计题目：直流脉宽调速系统设计 2．给定条件、技术指标 系统形式：不可逆（无制动功能）直流PWM双闭环调速系统 直流电动机（他励，励磁电路参数略）： 额定功率PN为22kW 、额定转速nN为1500 r/min、额定电流IN 为113.24A、 额定电压UN为220V、电枢电阻 Ra为0.14Ω、允许过载倍数λ=1.5 系统总飞轮矩GD2 : 26.95Nm2 测速发电机:额定转速为1900 r/min、额定电压为110V、额定电流为0.21A 电流检测：采用霍尔电流传感器 电枢回路总电阻（计及整流器的等效内阻等）：R=3Ra 脉宽调制器的调制波周期TPWM设计值（建议）为100μs 系统技术指标: 调速范围D=25、静差率s ≤0.05、电流超调量σi %≤5%、 空载起动到额定转速时的转速超调量σn%≤10% 最小不间断电枢电流IMIN=5%IN 技术方案的论证与说明 1.若采用G-M系统获得稳压直流电源，则系统需要的设备较多而且设备体积大、噪声重、实现费用高，从而导致整个系统的效率也低下，况且设备维护不方便，系统的时间滞后为s级。 2.若采用V-M系统获得稳压直流电源，则系统的时间滞后常数为ms级，较G-M系统有了很大的进步。但是系统运行时会产生大量的谐波和无功功率，对电网造成较大危害，就是我们所说的 “电力公害”。晶闸管对过电压、过电流都敏感，保护措施要求很高。此外，电路中直流脉动也较大。 3.若采用二极管进行不控整流，然后通过IGBT进行降压斩波，以得到合适的电压。斩波过程采用PWM控制方式。此种方法的时间滞后就只是μs级，则系统动态响应快。且主电路电路结构简单，所用功率器件也较少，成本也较低。IGBT开关频率高最大能够达到20KHz，使电流易于连续，谐波少，功率因数高，对电网的影响小。系统的低速性能好，调速范围宽，抗扰能力强。缺点是容量上不去，适用于中小容量的场合。但较之前两者此种方法已经有了很大的优点，对于此次设计要求也是能够满足，从而选用它。 4.控制系统采用转速、电流双闭环控制方案：双闭环控制直流调速系统的特点是电动机的转速和电流分别由两个独立的调节器分别控制，且转速调节器的输出就是电流调节器的给定，因此电流环能够随转速的偏差调节电动机电枢的电流。当转速低于给定转速时，转速调节器的积分作用使输出增加，即电流给定上升，并通过电流环调节使电动机电流增加，从而使电动机获得加速转矩，电动机转速上升。当实际转速高于给定转速时，转速调节器的输出减小，并通过电流环调节使电动机电流下降，电动机将因为电磁转矩的减小而减速。在当转速调节器饱和输出达到限幅值时，电流环即以最大电流限制Idm实现电动机的加速，使电动机的起动时间最短。 （三）设计计算的公式、数据以及结果 1.电势系数Ce UN=Ce*nN+IN*Ra（UN=220V,Ra=0.14Ω,IN=113.24） 求得：Ce=0.1361V.min/r 转矩系数Cm Cm=60Ce/（2π）=1.2997 机电时间常数Tm Tm＝==0.1706s 最大转速给定电压Un*max（也即等于最大转速反馈电压Unmax） Un*max=80％Usc=0.8*5=4V（说明：这里转速给定电压通过SG3524的16号+5V电源引脚输出，但是为了一定余量和便于调节的范围取它的80%） 转速反馈系数α α=Un*max/ nN=4/1500=0.0027V.min/r 测速发电机电势系数Cctg Cctg=110/1900=0.0579V.min/r 最大电流给定电压Ui*max（也即等于最大转速反馈电压Uimax） 同Un*max的取法，这里也