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浅谈铁路客车车体倾斜状况分析及几点建议 浅谈铁路客车车体倾斜状况 分析及几点建议 江能斌 (南昌铁路局福州车辆段验收室福建福州350012) 摘要：本文阐述了福州车辆段客车车体倾斜的现状及原因分析，并详细提出一些建议。 关键词：客车车体倾斜原因分析建议 铁路大提速对我们客车的运行品质提出了严峻的挑战，而客车车体倾斜程度是影响客车运行品质 的极为重要因素，是决定列车运行安全最为关键的组成部分。因此，我根据客车段修现场情况对客车 车体倾斜状况进行调查统计分析，希望改变客车车体倾斜检修现状及适应铁路提速对客车车体倾斜程 度提出的更高要求。 一、调查状况 在段修作业中检查客车车体倾斜时，发现硬卧客车比硬座客车车体倾斜严重，尤其是YW25G 668XXX、YW25G674XXX、YZ25G 34XXXX系列的车体倾斜较为严重，最高的出现+60毫米的倾斜程度， 必须在段修中认真对待，进行严格选配，解决问题。针对这些问题，我对福州车辆段2008年5月份 到9月份段修中219台客车车体倾斜程度进行统计分析，共有47辆客车车体出现不同程度的倾斜， 故障发生率为21．5％，是进车交检时出现的最普遍的故障，具体调查统计内容如下(共调查219台客 车车体，本文仅列出其中一部分)：(单位：毫米) 车种车型车号 转向架型号 1位 2位 3位 4位 YW25G 206G -37 668896 +35 +52 —40 YW25G67432I 209P +32 —14 +20 -7 347629 209P -14 YZ25B 一25 +33 +37 ， YZ25B349540 209P +18 一11 +28 —16 CA25G891585 209T ——60 +42 —40 +46 8l 浅谈铁路客车车体倾斜状况分析及几点建议 表二： 车 种 倾斜车辆数(辆) 总 数(辆) 所占的比例(％) YW 27 57．4 YZ 11 23．4 CA 5 47 10．6 KD 2 4．3 RW 2 4．3 调查显示，2008年5月一9月期间，我段客车车体发生倾斜的主要是： a．YW25G668XXX、YW25G674XXX、YZ25G 34XXXX系列的车体倾斜较为严重，硬卧车倾斜都集 中在1位侧，硬座车倾斜则呈现出不规则状态，有的出现在l位侧，有的则出现在2位侧； b、硬卧车倾斜最为严重，表现较为突出，其次是硬座车、餐车、发电车、软卧车；
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