2013年3季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告.docVIP

2013年3季度国内沿海货运船舶运力情况分析报告 一、干散货船运力情况 　　2013年第3季度，国内沿海跨省万吨级以上干散货船运力总量继续增长，但增速继续放缓。截止2013年9月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1660艘/5219万载重吨，比2季度末净增9艘/68万载重吨，运力增幅1.32%，运力增幅和净增加量较2季度的1.76%和89万载重吨均有所下降。3季度投入营运的新建船舶（含之前建成3季度投入营运）数量合计为83万载重吨，新建船主要集中在4万载重吨以上的大吨位船舶。 　　2013年3季度老旧运输船舶继续提前处置退出市场，有5艘/18万载重吨未达到强制报废船龄的老旧运输船舶提前退出市场。截止2013年9月30日，国内沿海万吨级以上干散货船平均船龄为8.3年，其中船龄在18年以上的老旧船舶总计316艘/1321万载重吨，约占国内沿海万吨级以上干散货船运力总量的25.3%；船龄在28年以上的特检船舶共计82艘/285万载重吨，占运力总量的5.5%。 　　二、集装箱船运力情况 　　截止2013年9月30日，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计160艘，总箱位数48.8万TEU，比2013年2季度末减少2艘/增加2.1万TEU，运力增幅为4.5%。平均船龄为11.3年。 　　三、液货危险品船运力情况 　　2013年3季度，国内沿海跨省运输油船运力保持平稳增长，截止2013年9月30日，从事国内沿海跨省运输的油船为1397艘/1046.3万载重吨，运力规模较2季度末上升1.5%。其中，3季度投入营运的新建油船为12.7万载重吨，较2季度新建船的吨位数（29.5万载重吨）有较大幅度下降。截止2013年3季度末，沿海油船平均船龄为6.9年。 　　2013年3季度，国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增速同比略有增加。截至2013年9月30日，沿海化学品船为274艘/105万载重吨，平均船龄为6.4年，运力规模较2013年2季度末增加2.7%。预计全年运力增幅较2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明显放缓。 　　由于沿海液化气船总量较少，2013年3季度有2艘新建船舶投入营运，运力规模较2季度末增长了6.7%。截至2013年9月30日，沿海液化气船为73艘/21.3万载重吨，平均船龄为8.5年。 交通运输部水运局 二〇一三年十一月 表1. 截至2013年9月30日国内沿海货船运力汇总表? ? 艘数 吨位（万载重吨） 平均船龄 干散货船 1660 5219 8.3 集装箱船 160 48.8万TEU 11.3 油船 1397 1046.3 6.9 化学品船 274 105 6.4 液化气船 73 21.3 8.5 ?　　说明：干散货船运力统计范围为单船1万载重吨以上；集装箱船为700TEU以上；油船、化学品船、液化气船为跨省运输船舶。 表2.国内沿海货船运力规模增长幅度 ? 2012年 2013年 1季度环比 2季度环比 3季度环比 干散货船 15.2% 2.5% 1.8% 1.32% 集装箱船 　 3.1% 1.2% 4.5% 油船 11.4% 2.2% 2.8% 1.5% 化学品船 17.9% 2.0% 0.9% 2.7% 液化气船 13.7% 4.5% 9.6% 6.7% ?　　说明：集装箱船从2012年开始统计，无历史数据。 表3.国内沿海干散货船运力规模增长情况 ? 2012年 2013年 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 运力增速环比 6.2% 4.2% 1.6% 2.6% 2.5% 1.8% 1.32% 运力净增（万吨） 266 189 74 124 122 89 68 ?表4. 新建沿海干散货船投入营运情况 2012年 2013年 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 214 182 102 142 184 110 83 表5. 沿海老旧运输船舶情况 ? 艘数 吨位（万载重吨） 吨位比例 老 旧 船 干散货船 316 1321 25.3% 集装箱船 37 7.56万TEU 15.5% 油船 192 196.3 18.7% 化学品船 18 7.6 7.2% 液化气船 24 4.9 23.1% 特 检 船 干散货船 82 285 5.5% 集装箱船 4 0.54万TEU 1.1% 油船 29 10.8 1% 化学品船 3 0.8 0.8% 液化气船 4 0.4 1.9% 　　说明：老旧船龄：干散货船为18年以上、集装