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空调列车室内气流分布的数值模拟.pdf
， ， TFD M $ UF M’ %% VW,X Y/15XUZ[\ # 文章编号： — （ ）— — !# $% %% ’ # $ 空调列车室内气流分布的数值模拟 ! ! % 陈焕新 黄素逸 张登春 （ 华中科技大学，湖北武汉 ； 中南大学，湖南长沙 ） !( ’$)’ % ( ’!)# 摘 要： 运用*+ 紊流模型对空调列车（硬座车）室内气流组织，主要是速度场进行了数值模拟，采用了有限单元法，建 ! 立了计算边界条件，为空调列车室内气流组织优化设计提供了依据。 关键词： 空调列车；气流组织；有限单元法；数值模拟 中图分类号： ,%) ($-. $ 文献标识码： / !#$%’() *#)(+,- ,. /% 01+%2+,- - /% 0 ’,-3+,-$3 4%(- 5(11$-6$% 7,#8(%+#$-+ 1234 5674894 5674: ;69 =274: 34:?264 ： ， ， /21+%(’+ @ !+ A6BC6D34?3 EFG3D A23 94GFFB 79B HD69G HDFI JBF:B7EK I3B3 B3KFDL3G C H949A3 3D3E34A E3A2FG 74G A23 CF64G7B ?F4+ ! G9A9F4 I3B3 3KA7CD9K23G M N23 $+ G9KAB9C6A9F4K FH A23 79BHDFI H93DG 94 A23 ?27EC3B I3B3 46E3B9?7DD ?7D?6D7A3G M / C7K9K HFB A23 FJA9E9O3G G3K9:4 FH 79B G9KAB9C6A9F4 94 A23 79B 0 ?F4G9A9F43G ?FEJ7BAE34A I7K :9L34 M ： ； ； ； 9$:;,%31 79B 0 ?F4G9A9F43G ?FEJ7BAE34A 79B G9KAB9C6A9F4 H949A3 3D3E34A E3A2FG 46E3B9?7D K9E6D7A9F4 本文采用的 紊流模型，应用有限单元法 可以为每排座椅的通风条件是相同的。 !+! 计算了空调列车室内空气流动与传热问题，对空 调列车（硬座车）室内气流组织，主要是速度场分 布进行了数值模拟研究，着重研究了送风方式和 送风速度对空调列车室内流场的影响，本研究计 算精确度高，能方便和精确地预测出合适的送排 风位置、尺寸及送排风速度，为空调列车室内气流 组织优化设计提供了依据。 ! 物理模型 以P%# 型空调硬座列车半车身为计算对象， 其几何参数为：列车半车身长 ) (#E，车室宽 ，净高 ，车厢左右两侧各设 排等间距 % ( -E % ($E # （ ）的座椅（宽分别为 和 ），在 图 空调列车计算模型系统 )#EE -EE !%EE ! 车厢上侧左右对称各设一排行李架（ ），通 QEE % 数学模型 风方式为顶部送风，即在车厢顶部对称设有 个 # 孔板送风口（尺寸%EE R ’EE ），回风方式为
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