液化气充装与管理.docVIP

液化气槽车充装安全操作与管理 一、液化气装车场简介与操作人员配备情况。 首先对于液化气装车场这么一个甲级防火、防爆场所来讲，它首先必须具备一定的软件与硬件的基础要求。从软件方面来看，液化气装车人员就是这个软件方面的根本。作为液化气罐车的充装人员必须要经过专业的培训，取得质量技术监督行政部门颁发的资格证书后，方可持证上岗。另外，从硬件方面来看，液化气装车场自开工建设到交付使用，一直秉承着一个宗旨：安全装车，防止次生事故的发生。也正是因为秉承着这一宗旨，硬件方面也已经考虑到了十分周全。 a.大的方面来看，液化气装车场的总体布局中，整个装车场共有装车鹤位4处；配备了消防水栓4具、消防水龙带和水枪头各4套；可燃气体报警仪检测探头有3只；防静电接地仪5套；首末鹤位均配备了检修工作前给液相管线进行蒸洗的蒸汽线接口；各类消防器材一应俱全，推车式35公斤干粉灭火器4台，手提式8公斤干粉灭火器11只，灭火毯4块；做到了从数量上到使用功能上的合理配置，基本可以保证安全生产和消防灭火的各种要求。 b.该装车场设置了两处槽车出入装车场大门。一处大门作为日常槽车进出装车场的正常通道，另一处大门则作为紧急疏散车辆人员之用。在正常使用的大门口设置有门卫值班人员，负责槽车出入时加装防火帽，发放司机或是押运员使用的防静电服装，并负责车辆的入场以及出场的车辆调度及车号登记工作。 c.正常进入装车场待充装槽车，均已在公司专业的液化石油气运输车验车场检验合格后，才允许驶入液化气装车场进行充装作业。现有的液化气装车棚亭下共有的4处鹤位，由于仅有两处已经更换为质量流量计，所以在用的鹤位为两处，可以同时进行2部槽车的充装作业。当已经经过检斤的2部空槽车进行装车作业时，还准许再进入一辆经过检斤的空槽车在装车场内停车待装；但是为了便于安全和操作不准许第四辆槽车进入装车场停驶待装。 d.另外，也是考虑到安全上的问题，所有进入装车鹤位的槽车只允许到装车鹤位前方挂倒档倒至装车鹤位，以防止车辆进入鹤位时刮碰液化气管路和静电接地装置。因为对于大多数的液化石油气槽车来讲，它的槽车充装连接软管的接口都位于车身后部，这种进入鹤位的方法也是经过多次实践检测最为安全合理的对位方法。 e.人员的配备方面。每两个装车鹤位配备有两名操作员，一名为主操作，另一名为副操作。在地磅房还配有一名槽车检斤员，也就是司磅人员，以负责空槽车与重槽车的检斤工作，最后对于所付液化气吨数进行发货登记。该两类人员都必须参加本公司组织的油槽工专业岗位技能鉴定，并且取得中级以上操作技能等级证书；同时还必须参加相关各个岗位的专业资质培训。液化气充装人员以及地磅的司磅人员必须要参加过天津市质量技术监督局组织的培训，并且取得相应的资格证书，并且还要保证在没有超过有效期内完成下一期限的审验工作。 二、液化气装车操作与管理。 在液化气装车操作上，我们不仅根据单位制定的岗位责任制，还同时按照千米桥油库操作规程内容进行工作，认真执行好操作卡片，逐步一项一项地填写操作步骤，真正地按照规程上的要求来进行各项工作。 a.液化气装车操作指南。 控制目标：调拨单上的调拨量、机泵、付液罐号 控制范围：槽车余压不小于0.05Mpa、电机温度≤80℃、调拨量的200Kg、双色液位计数值 相关参数：调拨量误差、机泵运转状态、付液罐液位 控制方式：装车前对罐车压力进行检查，准确抄录上次装车后的流量计底数并根据调拨量计算好装车量，装车过程中不允许离开装车鹤位 罐区来液 → → → 正常调整： 影响因素 调节方法 流量计异常 对流量计进行调节 压力表异常 更换压力表 装车人员脱岗 加强规章制度的教育 静电接地报警仪连接异常 调试维修静电接地报警仪 异常处理： 现象 原因 处理 超装 装车人员脱岗 流量计失灵 立即停止装车并处理 维修流量计 着火 槽车静电接地未接好 进入装车鹤位人员未按要求穿戴防静电服装或鞋 人员携带手机或火种进入装车场 立即停止装车，启动应急预案 进入装车场人员必须严格遵守相关的安全规定 按规定进行处理 泄漏 憋压 软管与槽车未连接好 软管连接未与槽车彻底分离，私自移动槽车 阀门不严 立即停止装车，启动应急预案，并对泄漏部分进行处理 装车必须确认软管与槽车连接完好 装车时槽车轮胎必须拉好手刹，打好枕木，交车钥匙 加强阀门等设备的维护保养 b.液化气装车操作规程 P—确认“四证”（槽车使用证、驾驶员证、押运员证、危险品准运证）齐全 P—确认二单（调拨单、验车单）齐全（调拨单、验车单当日有效） P—确认槽车罐内余压不小于0.05Mpa P—确认槽车防火帽、接地线、压力表、安全阀、液面计完好 P—雷雨天气禁止装车 [P]—槽车空车过