汽车道路行驶阻力测量原理及测量方法.pdfVIP

1998年第 l期 广 东 公 路 交 通 总第 52期 Guan~OongGon~LuliaoTong — — — — — — 汽车道路行驶 阻力测量原理及测量方法 张重文 (广东省交通科研所 广州 510420) [摘要 】文章 ■述 了利用滑行法澍量汽车遭路行驶 阻力 的原理 ，叙述 了根据滑行法耐量汽车行驶 阻 力的包括环 境条件控制 、仪器精度 要求 、数据 收集 投 处理 的一整套镬I定方法 美■词 ：汽车 道路抒驶 阻力 洲量 l 概述 为贯彻 国家标准 GBl1642{轻型汽车排气污染物限值以及即将 出台的汽车燃料经济性 标准 ，必须在 底盘测功机 上模拟 汽车道路 载荷 。 以外 ，要贯彻交通部标准 JT／T198—95(汽车技术等级评定标准和广东地方标准 DB44／ 86—1996(汽车二级维护质量评定标准中对汽车经济性、加速性及滑行性能的评定，也必须在 底盘测功机上模拟汽车道路载荷 。要模拟汽车道路载荷 ，必须首先对汽车道路行驶阻力进行 测定 ，确定其道路载荷 。 本文探讨利用滑行法测定汽车道路行驶阻力 的测量原理及利用该原理对汽车行驶阻力进 行测定 的包括测量环境条件控制 、测量仪器精度要求 、测量数据处理 的一整套测量方法 。 ． 2 汽车行驶 阻力测量原理 汽车在水平道路上行驶时其动力平衡方程式为 ： F = Ff+ F + FJ 式 中 ： —— 汽车驱 动力 N ； F—— 作用 于汽车车 轮上的滚动 阻力 N ； — — 汽车 空气阻力 N ； E—— 汽车加 速 阻力 N。 由汽车理论知 ．汽车加速行驶时不仅平移的质量产生惯性力 ，而且旋转 的质量也要产生惯 性力偶矩 ，总 的加 速阻力 为 ： + + ÷： )等 式 中：m——汽车质量 kg； ∑I—— 全部 车 轮的转 动惯量 kg． ； r——车轮滚动 半径 m： L——发动机飞轮的转动惯量 kg． ； — — 变 速器传动 比； — — 主 减速器传动 比； 53 1998年第 1 广东公路交通 第 52 — — 传 动系传 动效率 ； V—— 汽车行驶速度 m ／s。 令 ， 则 ： = (m + ，)dV 称 rn,为转 动惯量 引起 的当量质量 ，可通过计算 或测量 获得， 一 般情况 下 ，取 为空车质 量 的 3％。 在汽车滑行行驶状态下 ，其动力方程式为 ： + 0= +R + 即：+R=一 =一(m+m)号～ =一(+ )L △ V一 0 △ t 因此 ，只要我们测 出汽车在水平路面上滑行行驶 的减速度 ，就可测定汽车行驶时来 自地面 的滚动阻力 Fr与空气 阻力 之和 。事实上 ，当取△v=5km ／h时 ，可认为 ： 一 因此 ，有 + ：一 ( + ，)—r． — 记 o_ 因此，有 =一(m m， V 3 汽车道路行驶 阻力测量方法 3．1 试验路面要求 3．1．1 道路概 况 一 道路平 直 ．投有对道 路载荷 测量 的可变性产 生有 害影响 的障碍