司机班总体教案 .docVIP

教 案科 目： 学习司机提职班 培训职名： 学习司机 任课教师： 徐旭阳 授课时间： 2008年3月单 位： 三棵树机务段教育科哈尔滨铁路局劳卫处 授 课 计 划备课日期2008年审批人贾力课 题机车总体知识、机车检查、给油、保养知识。教学目的 了解内燃机车的总体构造，提高素质成为合格的铁路企业职工，为今后上岗地下坚实的基础。教学目标 使学员掌握学习内燃机车的基本构造，基本要求，达到合格的司机水平。教学重点 内燃机车的总体构造、机车检查、给油、保养知识。教学难点 内燃机车总体构造中个部件组成、原理。教学方式课堂教学、多媒体教学、实作教学相结合。教 具计算机、投影仪、教具。授课时间2008 年3月出席人数缺席人数复习提问每节课提问两个课中重点导入新课根据上节课所讲，复习概要导入新课。板书设计：第一部分东风4D型机车总体前 言总体介绍的内容：主要讲解机车的总体布置和技术参数，对车体、转向架、辅助传动装置、辅助系统的结构、.工作原理及日常运用、保养、部件的检查验收及给油方面的知识。第一章 内燃机车概述一、什么叫内燃机燃料在气缸内进行燃烧，将燃料的热能转变为机械能的热力发动机称为内燃机。二、为什么采用柴油机作原动机因为柴油机具有效率高、功率大、经济性较好等优点。三、内燃机车的主要特点1、热效率高，可达30%，独立特强。2、与电力机车相比，投资少见效快。3、与蒸汽机车相比，整备时间短，起动加速快，运行交路长，通过能力大，劳动条件好。4、不足之处，与蒸气机车比，工艺、保养水平要求高，与电力比功率低、噪声、污染较大。四、内燃机车发展目标是：高的可靠性，长的大修周期，高的牵引性能，安装维修方便，低的排放，高的燃油经济性。主要表现为：1、提高机车功率等级：2425、3040、3728、4698、60002、提高客运机车速度：120—140—160—170—200以上3、微机控制的应用4、交流电力传动5、提高柴油机性能（电喷.电子控制），降低消耗率、提高可靠性。6、代用燃料的开发应用（天然气）。五、内燃机车的分类（一）、按用途分类：可分为干线内燃机车、调车内燃机车和内燃动车组及工厂矿山用内燃机车。1、干线内燃机车是指在铁路干线上牵引客货列车运行的机车以速度为目标的客运机车和以牵引力为目标的货运机车。东方红〈3〉型、东风4型、东风11型、北京型等。2、调车内燃机车主要用在调车场编组货物列车和大型车站推送客车车列，还有兼作短途小运转。东方红〈5〉型、东风5型、东风7型等。3、内燃动车组是具有动力装置的动车和专用的客车车辆统一编组的轻型快车。4、工矿内燃机车在工矿企业内部担任运输的内燃机车。（二）按传动方式分类：根据柴油机到（轮对）动轮之间采用的传动装置的种类可分为电力传动、液力传动和机械传动三种类型内燃机车。1、电力传动内燃机车柴油机驱动主发电机，然后向车轴上的牵引电机供电，并通过牵引齿轮驱动轮对旋转。2、液力传动机车采用液力传动装置，柴油机驱动液力传动装置，经万向轴、车轴齿轮箱等部件传至车轮。3、机械传动内燃机车在柴油机与车轴轮对之间，用离合器和齿轮变速器联结。六、内燃机车的基本构造由九大部分组成：1、动力装置柴油机：二四冲程、增压非增压、直立型、V型高速：1500r/min、中速1000r/min、低500r/min2、传动装置柴油机是不能直接驱动车轴的，需要有一套扭矩和转数及方向可变的中间环节，即传动装置。3、冷却和予热系统为保证柴油机正常工作和延长使用寿命，必须对各部件增压后的空气、机油、进行冷却。为保证柴油机启机之前，冷却水、机油、燃油温度符合启机所需最低温度，设置了预热系统。4、机油系统为保证柴油机各部分的润滑，设置了机油系统。5、燃油系统为把燃油箱内的燃油最终送到燃烧室，设置了燃油系统。6、车体及底架是各机组和设备安装的基础，承受其载荷并传递牵引力。7、走行部用以承受车体及其上部所有设备的重量，传递机车的牵引力和制动力，并保证机车的安全行车。8、电气系统各种电机、电器以及各种控制照明等电动元件及线路。9、制动系统用以控制运行中的机车和整个列车的减速和停车主要指空气制动系统，还有电阻制动，手制动（停放单机）。七、东风4D型机车总体布置1、东风4D型内燃机机车采用交一直流电力传动装置。如何传动：由柴油机驱动三相交流同步主发电机，发电机产生三相交流电经硅态流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电机，再由牵引电机通过传动齿轮驱动车轮旋转。2、动力装置采用16V240ZJD型柴油机，V型、四冲程直接喷射开式燃烧室，废气涡轮定压增压并经中