人工挖孔桩基础工程安全专项施工方案 .docVIP

挖洞桩专项技术施工方案 1、工程概况 2、编制依据 3、危险源及相关措施 4、安全技术设计 5、施工要求 6、质量检查与验收 7、安全管理 8、应急预案 挖孔桩安全技术专项施工方案 一.工程概况 郴宁高速第十四合同段有大桥四座，分离式立交二座，天桥四座，桥式汽通两座，通道涵洞六十座。共有桩基础198根，合计4515m。设计均为崁岩桩。 二．主要编制依据 (1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204)。 (2)《郴宁高速十四合同段两阶段施工图设计》 (3)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-200 (5)《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000； (6)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (7)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 三．危险源识别与监控 1. 人工挖孔桩基础工程施工事故的主要类型 （1）提升绳索断裂或滑脱。 （2）孔内二氧化碳气体含量超标或孔内空气污染超过三级标准浓度值。 （3）孔壁坍塌。 （4）孔内涌水。 （5）提升机具不当操作事故。 （6）孔内爆破。 （7）孔口物品跌入孔内伤人。 （8）施工机具伤人。 （9）现场火灾与触电。 2.引发事故的主要原因 （1）提升绳索强度不够或疲劳受损。 （2）孔内通风不良。 （3）未进行孔壁防护或护壁砼的强度不够。 （4）地下水位太高及存在承压水且涌水量大。 （5）在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。 （6）作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。 （7）机具使用前没有进行检修，或操作不当。 （8）未按爆破安全规程进行孔内爆破作业。 （9）未进行孔口防护。 3.危险源的监控 （1）对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。 （2）对孔壁的稳定及吊具设备经常检查与监控。 （3）对孔内空气质量进行监控。 （4）对护壁混凝土的强度，模板的拆除时间进行明确的规定和监控。 （5）对无人作业的桩孔孔口进行覆盖保护与监控。 （6）加强用电安全教育，对电器设施经常检查和监控 （7）加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。 （8）对孔内地下水进行监控。 （9）对民用爆破器材及爆破作业点进行监控。 四．安全技术设计 一、人工开挖成孔 1、施工准备 施测墩台十字线,定出桩孔准确位置;设置护桩并经常检查校核;孔口四周挖好排水沟,做好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚;安装提升设备;布置好出碴道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响施工。 2、挖孔桩施工方法 1）挖孔群桩采用对角或梅花桩排桩时间隔开挖，以避免孔间间隔层太薄造成穿孔坍塌。起吊采用卷扬机起吊，分节高度1m，开挖一节，护壁施作一节。 2）挖掘顺序采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑，以便于排除地表水，场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。 3）护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场机械拌和，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。采用外齿式混凝土护壁，护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接不小于50mm，用C25细石混凝土浇注，护壁砼模板由标 准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面200mm。防止土、石、杂物滚入孔桩内伤人。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。每班组每日每班护壁一次，第二日施工时拆除模板支撑，第三日拆除模板。如此循环，一直挖至基底设计标高护壁高度一般为80cm。特殊地质条件时，护壁高度为50cm，并加入一定量的短钢筋，钢筋量视情况而定。 4）通风给氧：挖孔过程中，设置有可靠的安全设施，并经常检查孔内的二氧化碳含量，二氧化碳含量浓度超过3%时或孔深超过10m，增设通风设备，经检查无毒气后，施工人员方可下井作业，以保人身安全。如果采用化学分析方法检测有困难时，可将小动物送入孔底数分钟后提出检查，如无异状，工人才可下井工作。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。 5）验孔: 开挖至设计标高后，应进行孔底处理，孔底平整、无松碴、泥、沉淀等软层，嵌入岩层深度应符合设计要求。然后报监理工程师检孔，要求以下几个指标满足要求： （1）、孔的中心位置偏差不大于50mm； （2）、孔径不小于设计值； （3）、倾斜度小于0.5％； （4）、孔深比设计深度超深不小于50mm。以护壁上设置