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浙江正达船舶修造有限公司 舟山干览大中型船舶修造项目 环境影响报告书 ( 简要本 ) 浙江省环境保护科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH ? DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE 国环评证：甲字第2003号 二○○七年八月 一、工程概况及工程分析 1、工程概况 舟山干览大中型船舶修造项目将新建8万吨级船坞2座（260m×42m）、8万吨级船台1座（240m×40m）；坞修、舾装码头2座（400m×25m、200m×25m）；工作备用码头1座（160m×25m）；以及相应生产生活辅助设施。 拟建厂址位于舟山市定海区干览镇。建设规模为年造3万吨散货船2艘，年修理船舶25艘，其中2万吨级船舶10艘，5万吨级船舶10艘，8万吨级船舶5艘。 项目建设总投资为60230万元，总占地面积20.81 hm2，占用岸线长度约1300m。总建筑面积143372㎡ 2、工程分析 （1）废水 ①施工期：施工期产生的废水主要为生活污水与施工废水等。施工期生活污水产生量为19.5t/d，污水主要污染物产生量为CODcr 6.8kg/d、BOD5 3.9kg/d；施工废水包括混凝土废水、钻孔产生的泥浆废水以及混凝土保养时排放的废水，主要污染因子为SS，一般可高达数千mg/L。船舶含油废水、机械冲洗水1.5m ②运营期：项目运营期废水主要为生活污水、含油污水等污水发生量45165 m3/a。项目废水每年产生CODcr为14.64 t/a、NH3-N 1.2t/a、石油类4.61t/a。经处理达标后，排放量为：CODcr 4.4t/a、NH3-N 0.74t/a、石油类0.29t/a。 （2）废气 ①施工期：施工期的大气污染物主要是扬尘和施工机械尾气。施工扬尘有风力扬尘和车辆行驶产生的扬尘；施工机械尾气主要是施工期间各种施工机械的耗油而产生的废气。 ②运营期：运营期废气主要为抛钢材切割、钢材除锈粉尘时产生的粉尘、涂(喷)漆时挥发的有机废气、焊接时产生的焊接烟尘以及食堂油烟。 粉尘——工业粉尘产生量为111.3t/a，本项目的含尘废气部分通过收集处理，最终排放量为7.57t/a；喷漆有机废气，代表污染物二甲苯产生、排放量为28.08t/a；厨房油烟——以达标排放计，排放油烟0.88t/a；燃油锅炉烟气中SO2发生量为0.25t/a。 （3）噪声 ①施工期：施工期的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。机械噪声有挖土机械、打桩机械、混凝土搅拌机、升降机等，多为点声源在70~81dB之间；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆的撞击声、吆喝声、拆装模板的撞击声等，多为瞬间噪声，瞬时声压级可高达100dB以上。 ②运营期：修造船作业过程中产生的噪声较高，钢板切割、敲打、机加工等其噪声值一般在75~90dB不等，据类比调查，修造船的主要露天作业场所各类噪声的叠加值可达到98.2dB左右，对外环境的噪声影响将会有一定的影响，需采取措施降低生产重的噪声。 （4）固废 ①危险固废 危险固废主要有废乳化液(15t/a)、污泥(80t/a)、废漆桶(14t/a)、电焊(条)渣(1.7t/a)，废塑料80t/a)、漆屑（20 t/a）。项目将产生各种危险固废量约219.7t/a。 ②一般固废 一般固废主要有废铜矿砂、铁屑(720t/a)、钢材切割废料（612t/a）、除尘装置粉尘(80t/a)、厂内职工生活垃圾(690t/a)、船舶附着海生生物（200 t/a）、国内船上生活垃圾（2.5 t/a）、涉外洋垃圾约1t/a等。项目一般固废年产生量为2304.5t/a。 合计项目固废年总产生量为2524.2t/a。 二、生态环境质量现状与影响评价 1、陆域生态环境现状及影响评价 本工程所在地植被以海岛低矮灌木及农业种植物为主，经调查，评价范围内无珍贵野生植物和国家保护的野生动物。本项目对陆域生态环境的影响主要是山体开挖造成一定程度的植被破坏和水土流失，开挖土石方全部用于场地填方，不会产生弃土。开挖部分山体降低了本地区的植被覆盖率，该在工程建设完成后，尽量恢复生态及景观环境，多植树增加绿化面积。对山体开挖后留下的裸露面要及时采取生态修复措施，如此本项目建设对陆域生态环境的影响将明显减小。 2、海域生态环境现状及影响评价 （1）本次调查，潮间带生物、浮游植物、浮游动物、底栖生物获得量均不高，种类也不丰富，也没有珍稀的潮间带生物品种。 （2）渔业资源 拟建项目附近海域原有渔业资源丰富，由于前些年的过度捕捞，导致大黄鱼、鳓鱼、鲳鱼等重要经济鱼类资源严重衰退。近年来，通过采取休渔等保护措施，渔业资源有一定的恢复。 （3）渔业生产、养殖业现状 工程所在海域滩涂养殖面积不大，工程对滩涂养殖的影响仅局限在