避碰历年真题.docVIP

32921 1. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽 C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上都不是 2. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是: A. 没按规定鸣放声号 B. 夜间不保持正规了望 C. 没想到他船可能背离规则 D. 在不了解周围情况下交接班 3. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置? A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 C. 船的前部 D. 驾驶台两翼 4. 正规了望应包括: A. 听觉了望、雷达观测和雷达标绘 B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用 C. A和B D. A和B均不对 5. 下列说法正确的是: A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察 B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 6. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括: A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是 7. 狭水道内航行采用安全航速是指: A. 备车航速 B. 地方限速 C. 前进三变为前进一 D. A B C都不对 8. 下列哪种观点正确? A. 使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶 B. 只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速 C. 安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动 D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速,即可称之安全航速 9. 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的: A. 相对方位的估计 B. 凭雾号获得的资料C. 利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 D. A B C都不是 10. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是: A. 雷达标绘法 B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化 C. 在雷达上观测来船方位的变化 D. 以上均不是 11. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指: A. 真方位 B. 相对方位 C. 磁罗经或电罗经方位 D. A、B 都不对 12. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是: A. 让路船的责任 B. 直航船的责任 C. 让路船和直航船共同的责任 D. 当让路船不履行时,由直航船履行 13. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应: A. 采取大幅度转向 B. 使用安全航速 C. 运用良好船艺 D. 减速、停车或倒车把船停住 14. 单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是: A. 有足够的水域 B. 及时地、大幅度地 C. 不致造成另一紧迫局面 D. A B C都应具备 15. 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是: A. 减速 B. 停船 C. 把自己当作让路船 D. 把自己当作直航船 16. 下列说法正确的是: A. 核查避让行动的有效性,仅适用负有让路责任和义务的船舶 B. 由于直航船具有保速保向的权力,因而,查核避让行动的有效性,不适用于直航船 C. 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务 D. 以上均不对 17. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍: A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行 B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行 D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行 18. 下列说法正确的是: A. 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶 B. 任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时,肯定是一艘让路船 C. 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船 D. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 19. 下述哪一种做法是不符合规则规定的: A. 为避免紧迫局面而采取行动时,可以进入分隔带航行 B. 主机发生故障进入分隔带锚泊 C. 突遭浓雾,