努力把大发展的机遇变为大发展的现实――国际航运中心组合港的发展前景及对江苏的影响.pdfVIP

一、“入世”后江苏沿江港口面峨的发展机遇和携战 3．有利于加快江苏航运走向世界，形成全球性综合运输网 中国参加世界贸易组织后将面临著一个新的经济发展机 络。 遇。“入世”对江苏航运和沿江港口的有利影响，大致有以下几 “入世”后还可促进江苏航运业第三产业的发展和港口物流 个方面： 的不断完善。因此我们要充分利用加入WTO的有利条件，加快 1．航运市场容量扩大。发展前景看好。 沿江地区组合港的建设。目前沿江港El面临设施基础差，碍航 浅摊来解决，货物集疏不适应，城镇依托协调少，法规管理差距 “入世”后我国将在130多个缔约国和地区享有最惠国待 遇，无疑将大大提高我国外贸出口量，同时，由于我国将降低关 大．集装箱运输落后，泊位严重不足。要与国际海运接轨．将“入 税，并逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施，为外贸进 世”后的有利机遇变为现实，沿江各港都面临严峻挑战。何况 “入世”后对江苏航运和港口还产生如下一些不利影响。 H创造条件。目前国内外经济形势看好，2000年我国外贸进出 1．“入世”后，由于“服务贸易总协定”生效，外国航运业必将 口已突破4743亿美元，全年进出口比1999年增长31．5％。在 进入我国经营海上航线、港口和仓储业，甚至内陆运输业。这无 “十五”期末，外贸进出口总额将达到6000亿美元左右。对外贸 易额的成倍增长，自然需要码头泊位与海上运力的大大扩充，因 疑给我们江苏航运和港口企业带来巨大的竞争压力。 为我国的外贸物资90％要依赖海上运输。我国目前对外贸易出 2．“入世”后，价格要逐步放开，也就是在市场经济条件下， 口三分之一来自以上海、江苏、浙江为中心的长江三角洲地区。 实行市场调节价，由此会引起我国航运业，尤其是国有企业营运 成本有较大的提高。 2(100年上海市进出口总额547亿美元；江苏进出口总额456亿 美元，在全国处于第二位和第三位；江苏是水运大省，拥有航道 总之，“入世”后既给江苏航运和港口带来新的发展机遇，也 带来严峻的挑战。 里程23908公里，占全国航道总里程的21．8％，水运在江苏经济 发展中有着十分重要的作用，1998年水路货运周转量己达66(1：、上海组合港的分工及江苏沿江港口发展规划设 亿吨公里，占全国第一位。而且多年来一直占全省综合运输总量 想 的50％以上。江苏拥有南北两岸808公里长江岸线．“入世”后 上海国际航运中心最大的优势在于其自身的长江流域腹地 长江和长江口航运市场潜力很大，对国际市场具有强劲的吸引 内的箱源数量巨大，增长迅速。在市场经济条件下．近几年来上 力和潜在的竞争力。 海和江苏沿江的南京、镇江、张家港、南通的远洋航线的数量及 2．有力地推进航运业的技术进步。 远洋箱量的直达比例显著提高，远洋航班从1995年的45航班／ “入世”后，一方面我国外贸法规透明度增加，并进一步开放 金融、保险、运输、旅游、咨询、商业等服务贸易。这将吸引更多的 外商投资，扩大合作领域，航运业的中外合资项目也将迅速发 集装箱吞吐量430千TEU。南京港已成为全国内河港口完成吞 展。“入世”后能较易地引进国外先进的运输技术设备和现代化 管理手段；另一方面，随着关税的降低，进口程序简化等措施将 全国十大港El行列。在全国内河港El货物吞吐量前10名排序 45 有利于航运业的技术改造和更新，加速航运业技术进步的进程， 中。1999年江苏的南京、南通、镇江、张家港分别排在1…2 如大力开展集装箱运输，引进现代化船舶，集疏运中各类运输方 名，并都打破了本港历史上的最高纪录。因此江苏沿江港口发 式的衔