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90 天欧美空客-波音补贴谈判未达成任何解决方案 4 月 8 日(美国当地时间)，美国政府表示，欧美之间历时 90 天的空客-波音 补贴谈判没能达成任何解决方案。 美国贸易办公室发言人理查德·米尔斯(RichardMills)称： “如果欧盟继续 对空中客车公司提供补助， 美国将重返 WTO 的贸易争端解决机制。 ”美方威胁说， 如果欧盟通过对空客的新一轮贷款，美方将无法与之进行进一步谈判，争端也将 被提交 WTO 裁决。 9 日，欧盟表示同意在 4 月 11 日的最后期限之后继续与美方就飞机制造商 补贴问题进行谈判。这表示近期内双方依然愿意回到谈判桌前继续磋商，而不是 交由 WTO 仲裁。 不过，威胁归威胁，米尔斯表示，美国仍然愿意在任何时刻重返谈判进程。 欧盟贸易代表曼德尔森(PeterMandelson)在 9 日的一份声明中也表示， 对于双方 在 4 月 11 日前没能达成协议感到遗憾，但并不意外，“现在双方都应当审时度 势，停下来进行作一步的思考。”曼德尔森表达了与美方达成初步协议的意愿， 也就是双方各自降低政府补贴并达成长期的全面协议， “我乐意继续谈判。”但 是，目前双方没有安排新的谈判议程。 虽然欧盟和美国都不想将此事重返 WTO，不过一旦有一方带头这么做，另一 方势必也会跟进。 空客母公司欧洲航空防务航天公司(EADS)的发言人盖 ·希克斯 (GuyHicks) 称，很高兴看到补贴之争还没有提交 WTO， “我们充满信心，乐观看待以政府磋 商方式解决争端。” 波音公司女发言人阿曼达 ·兰德斯(AmandaLanders)支持美国政府的表态： “波音坚定地支持美国政府为达成这一目标所进行的一切努力， 包括在必要的情 况下诉诸 WTO。” 在 4 月 11 日的最后期限到来之际， 欧盟和美国不仅没有安排任何会谈议程， 并且开始公然指责对方。 美国副国务卿、前美国贸易代表佐立克上周在布鲁塞尔声称，欧盟似乎对谈 判并不认真。欧盟贸易代表曼德尔森则干脆称，佐立克是波音的“说客”。 9 日，欧盟贸易委员会拒绝透露欧盟是否会在 4 月 11 日之后继续给空客贷 款。空客公司 CEO 诺尔·弗加德(NoelForgeard)曾在 1 月份说，空客申求的 13 亿欧元(约合 17 亿美元)的研发补贴，因为欧美航空补贴谈判而搁浅。 欧美这场贸易官司源于去年 10 月 6 日。美国和欧盟先后向世贸组织(WTO) 提起诉讼，指责对方对其飞机制造商提供了大量补贴，违反了国际贸易规则。双 方的诉讼争端涉及金额高达数百亿美元，被称为 WTO 历史上最大的贸易争端，同 时也令跨大西洋两岸的贸易关系紧张。 1 月 11 日，欧盟与美国承诺用 3 个月时间来达成一个协议，努力在 4 月 11 日前“就结束对大型民用飞机制造商的补贴达成广泛一致”， 在此期间各自停止 对空客和波音公司的补贴，就建立“公平竞争的市场”达成协议。3 月 18 日， 美国副国务卿佐立克与欧盟贸易代表曼德尔森通电话之后， 欧美之间的谈判自此 陷入僵局。双方互相指责对方试图违背 1 月 11 日的协定，并且都威胁要把争端 1  递交 WTO 裁决。 3 月 21 日，曼德尔森称，解决这一补贴争端的主动权在美国手中，我希望 看到美国一个明确的态度。 美方的主要目的在于阻止欧洲国家资助空客研发新型飞机 A350 与波音 7E7 抗衡。此前法国、德国、西班牙、英国共出资 150 亿美元资助空客研发 A380 这 款“历史上补贴最高的飞机”。 1992年以来， 空客在全球大型民用飞机市场的份额从 30%增长到了 50%以上。 2003 年，空客的交货量首次超过了一直以“老大”自居的波音，令波音产生强 烈的危机感。波音在本月 4 日表示，今年波音的商务客机订单将超过空客。而波 音与空客争雄的 7E7“梦幻客机”预计 2008 年投入使用。 上月， 美欧双方同意暂时从 WTO 争端解决机制中撤回各自诉讼对方政府补贴 案件，表示将争取在 3 个月内(即 4 月 11 日前)就取消各自对波音和空客的补贴 并建立“公平竞争的市场”达成协议。 美国方面要求欧洲停止对空客的补贴。自 1967 年以来，欧洲政府总计对空 客研发新机型提供了 150 亿美