城市界面――苏州工业园区东环路地区城市设计.pdfVIP

城市规划000615 城市规划 CITY PLANNING REVIEW 2000　No.6　P.62-64 城市界面--苏州工业园区东环路地区城市设计 卢济威　陈屹峰　吴其煊 【中图分类号】TU984 【文献标识码】B 【文章编号】1002-1329 2000 06-0062-03 苏州工业园区东环路地区位于苏州市东部，东侧紧靠中国和新加坡合作开发的苏州 工业园区，西侧毗邻苏州古城，区内有作为苏州内环线一部分的东环路、规划中的虞苏 杭高速公路及中新路、三星路、机场路、金鸡湖路等重要城市干道穿越 图1 。 图1　东环路地区区位图 东环路地区城市设计的研究范围西起东环路，东至规划中的虞苏杭高速公路，北起 三星路，南至机场路，主要对三星路、中新路、金鸡湖路、机场路两侧地区及东环路东 侧地区进行设计研究，规划设计范围为63.5ha。 1　发展定位 苏州市在近十多年的发展过程中逐渐形成一城两区的格局：即整个城市由苏州古 城、苏州工业园区和苏州新区三个相对独立的城市区域构成。从宏观上来看，位于苏州 file:///E|/qk/csgh/csgh2000/0006/000615.htm（第 1／6 页）2010-3-22 16:28:57 城市规划000615 古城和工业园区之间的东环路地区，正是限定苏州工业园区这一城市区域的重要边沿之 一。因此，作为一个城市界面，强化苏州工业园区的整体城市意象是东环路地区的一个 基本功能。 今后，苏州古城将以旧城保护、旧城改造为主要任务，逐渐由生产型向服务型转 变；而苏州工业园区和苏州新区则发展成以生产为主，兼重服务的自我完善的独立城市 区域，这一城两区将由东西向城市干道干将路-中新路所联系，因此干将路中新路已成 为苏州城市的生长 轴和发展轴，苏州城市这一沿东西轴向的主导发展模式在新编制的 《苏 州市总体规划》中也得到肯定。规划中的沿干将路-中新路的地铁轻轨系统也将使 这一发展趋势得到加强。因此作为联系苏州古城和工业园区的东环路地区，同时，也应 把强化苏州城市东西轴向发展主导趋势作为他的基本目标。 基于上述认识，对于苏州工业园区东环路地区，应以城市界面作为其总体发展定 位。这个定位包含二个层面： 1 城市景观层面： 工业园区是中新合作的现代化工业区，有着较大的影响和知名度，需要一个强有力 的城市意象与之相称。对这一相对独立的城市区域而言，东环路地区是对它起限定作用 的一个城市界面，因此它对塑造工业园区整体的城市意象有着重要意义，也将起到巨大 的作用。 2 城市功能层面： 苏州古城和工业园区是两个自我完善、相对独立的城市区域，仅依靠一条城市干道 和地铁轻轨系统是无法将其很好地联系起来，无法保证物质和住处在它们之间正常地流 动和交换，更不能保持苏州城市东西轴向发展的趋势。因此，有必要把它们之间的城市 区域建设成良好的联结体，以保证城市职能延续、组织机制有序、区域交通顺畅和环境 形态优美。 根据以上定位，城市设计要对《苏州东环路地区控制性规划》作必要的调整。 首先，碰到的问题是东环路原规划设置内环高架路，这对工业园区的景观和形成区 域次中心都带来不利。因此在设计过程中经仔细论证并与多方协商，将内环高架东移， 与虞苏杭高速干道高架并道，平行布置，使东环路成为苏州新老区联系的景观廊。 其次，原规划土地使用以居住为主。城市设计定位要求在基地沿街地区增加商业、 办公等服务性功能，特别是对东环路沿街和中新路两侧土地的使用性质作了较大调整。 由于土地使用性质的改变以及为保证资金的投入产出平衡，增强开发的可能性，城市设 计结合房地产市场调查适当提高了部分地块的开发强度。 file:///E|/qk/csgh/csgh2000/0006/000615.htm（第 2／6 页）2010-3-22 16:28:57 城市规划000615 图2　总平面图 图3　商业中心广场 第三，出于东环路地区的整体形态框架考虑，调整了控制部分地块的建筑限高，以 获得预期景观效果。 2　目标与构思 1 形成苏州东部地区以商业文化娱乐为主的次中心 图3 。 从基地现状分析可知，东环路地区商业文化设施严重缺乏，远不能满足需要，与本 地区大量的居住人口极不相称。古城区的传统商业文化娱乐中心：观前街-人民路地区 和工业园区的商业文化娱乐核心区均与本地区相距甚远，其服务范围无法覆盖到本地 区。因此，无论是从现实意义到未来需求，都有必要将东环路地区建设为苏州东部地区 性的商业文化娱乐中心，作为苏州古城和工业园区中心的补充。该中心主要服务于苏州 古城和工业园区之间的城市地区。 设想以中新路、东环路交叉口为中心，向并、向东、向南适当扩展，尽量取得统一 地权，结合规划中地铁站，集聚零售、会