基于商用运输平台的流动大气和环境监测系统.pdfVIP

20 5 地球科学进展 Vol.20 No.5 第 卷第 期 　 2005 5 ADVANCES IN EARTH SCIENCE May. 2005 年 月 ， 1001-8166 2005 05-0520-05 文章编号： （ ） * 基于商用运输平台的流动大气和环境监测系统 1 2 陈洪滨 ，郑国光 1. 100029 2. 100086 （ 中国科学院大气物理研究所，北京　 ； 中国气象局气象科学研究院，北京　 ） 摘　要：高时空精度大气观测资料的缺乏，仍是制约提高数值天气预报水平和深入开展大气科学 研究的一个主要因素。为了克服这一问题，除了研制自动化程度高、测量精度高和性能价格比高的 仪器设备来装备现有的定点大气观测网外，还应建设一些流动的大气监测系统，以获得常规大气观 测台站空档间（如大洋、山区和荒漠等无人区）的天气现象和大气环境变化的信息。然而，在现有 台站网之外，再重新建立并运行一个流动专业观测网，既不经济也是不现实的。随着交通和通信技 术的快速发展，利用民用的交通运输工具（主要是商船、民航飞机、火车甚至长途汽车），加装大气 环境监测传感器，逐步建立海陆空三位一体的流动大气环境监测系统已成为可能。 关　键　词：大气；监测；流动系统 P41 A 中图分类号： 　　　文献标识码： 　　气象观测及大气环境监测是天气和环境预报、 立全球对地观测系统问题。随后，又在意大利、南非 气候预测及大气科学研究的基础。目前，分布在世 和日本召开了数次工作组会议，其目的是要制定一 10 界各地的地面气象观测和无线电高空气象探测站网 个为各（大）国认可的地球观测系统 年实施计划 是全球大气和环境监测的主体，气象卫星以及海洋 （方案）。天气、气候、海洋和陆地生态监测网是地 和陆地卫星遥感提供了地球大气中云系、主要成分 球观测系统中的主要子系统。 （含臭氧总量）、地表状况等重要的气象和环境要素 作为全球观测系统的一个重要组成部分，在未 的全球分布图像，商用飞机和船舶气象报告也是一个 来的气象和环境监测系统中，除了大力发展地基台 重要资料源。但是，目前地面气象站网的空间布局还 站监测网和全球卫星观测系统外，还应重视发展并 不合理，广阔海洋上的岛屿站和固定浮标站还很少； 应用基于民航飞机、商船、火车甚至汽车平台的流动 卫星空间遥感的精度（如温度和湿度）还不能满足数 大气监测系统，充分利用其流动的二维和三维空间 值天气模式的要求；民航和商船提供的气象和环境预 观测覆盖的特点，捕捉站网之间发生的中小尺度天 报的内容还不够多，资料共享范围还不够广。 气和大气环境事件，补充大洋和荒漠等无人区的资 气候变化的负面效应、生态环境恶化和水资源 料，为提高数值天气预报的水平服务。本文将对基 短缺等已成为影响经济社会发展与人类生存的现实 于民航飞机、商船、火车和汽车流动平台的大气监测 问题。为了应对这些问题而需要建立一个国际合 方面的进展进行综述，并对今后发展提出一些想法