高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用.pdfVIP

第 3 期 　　 　　　　　　　　　张清水等 高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用 　　　　　　　　　　　　　 153 高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用 1 2 2 1 张清水 ,张金德 ,黄 　凯 ,陈振宝 ( 1 北京橡胶工业研究设计院 ,北京　100039 ;2 无锡太极实业股份有限公司 ,江苏 无锡　214024) 　　摘要 :介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用情况。采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造 丝和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎 ,可提高产品质量和实现轻量化 ,而且可简化生产工艺 ,提高 生产效率 ,使轮胎的生热降低、节油率提高、操纵稳定性好。 　　关键词 :轮胎 ;高模量低收缩聚酯帘线 ;开发 ;应用 　　中图分类号 : TQ330. 38 + 9 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :(2001) 1 　高模量低收缩聚酯帘线的发展概况 目前,美国、日本、西欧的聚酯帘线在轿车 随着世界轮胎工业的飞速发展 ,发达国家 子午线轮胎胎体用帘线中的占有率分别为 的轮胎子午化率几乎达到 100 % ,而无内胎子 98 % ,90 %和 20 % ,其中 ,DSP 帘线所占份额分 午线轮胎因具有更低的滚动阻力、更小的噪声、 别为 80 % ,92 %和 65 % 。 更高的耐磨性和更好的操纵稳定性 ,成为新一 美国联信公司开发的 DSP 帘线重点提高 代子午线轮胎的发展方向。 了模量、降低了收缩率 ,其性能达到人造丝帘线 高性能骨架材料的开发和应用是提高子午 的水平 ,并具有比人造丝更高的断裂强力 ,使欧 线轮胎质量的重要措施之一。以往广泛使用的 洲使用人造丝的传统发生了变化 ( 如图 1 所 标准型聚酯帘线已不能满足高质量轮胎的性能 示) ,而且其 DSP 帘线产量也在不断扩大 ,如图 要求 ,而且人造丝帘线因受到资源、环境以及价 2 所示。 格等因素的制约 ,用量也在不断减小。 20 世纪 90 年代 ,美国联信公司研制成功 高模量低收缩聚酯帘线( 即尺寸稳定型聚 了以提高帘线强度为主要目的新型DSP 帘线 ; 酯帘线 ) 日本和韩国亦先后开发出了同类产品;荷兰阿 ,简称 DSP 帘线 与标准型聚酯帘线相 比,具有模量高、收缩率低的特点 ,可以提高子 克苏诺贝尔公司开发出了标准型聚酯、高模量 午线轮胎的耐疲劳性 ,降低轮胎行驶生热 ,有利 低收缩型聚酯和高模量超低收缩聚酯帘线 ,商 于提高轮胎的使用寿命和高速性能 ,而且轮胎 品牌号分别为Diolen 183 ,Diolen 1125 T 和 Dev 的节油率高、操纵稳定性好、乘坐舒适 ,在轿车 453 。 子午线轮胎硫化时可采用高温硫化 ,省去了硫 近年来 ,我国橡胶工业用骨架材料发展较 化后充气工序 ,从而可减少设备投资和提高生 产效率。 DSP 帘线自问世以来一直受到轮胎厂家 的青睐 ,其市场占有率在不断增加 ,世界发达国 家在轿车及轻型载重车子午线轮胎中已广泛使 用 DSP 帘线替代人造丝帘线作骨架材料。 　　作者简介 :张清水( ) 男 ,吉林梅河口人 ,北京橡胶工 1961 , 业研究设计院高级工程师 ,硕士 ,主要从事轮胎帘线的研