标致汽车铝轮缺陷防止方法.pdfVIP

维普资讯 压 力 铸 造 种铸造及有色合金 2007年第 27卷第 6期 标致汽车铝轮缺陷防止方法 陈利平 (浙江新 昌职业技术学校 ) 摘 要 对某铝轮有 限公司生产的标致汽车铝轮所产生 的裂纹 、疏松 、气孔等的原因作 了分析。通过改进铸件结构 、铸 型、 合金和工艺、涂料后 ，该产品的合格率从 4O％左右提高到 87％～9O％。 关键词 工艺结构 ；熔炼 ；涂料 中图分类号 TG249．2 文献标志码 A 文章编号 1001—2249(2007)06—0453—02 整铸铝轮常采用重力铸造 ，其优点是冷却速度高， 热裂，附近区域产生缩坑。 晶粒细小 ，铝合金车轮力学性能高 ，设备投 资小 ，其缺 点是铸件成品率不高，产品质量不够稳定。针对某公司 生产的标致汽车铝轮的缺 陷进行分析 ，对铸件结构、铸 型、合金和工艺、涂料等进行改进 ，产品的合格率大幅度 提高，取得 明显的经济效益。 1 热裂纹 图 1 轮 辋 和辐 板 的 交接 处 裂纹 1．2 解决办法 1．1 热裂纹位置 (1)铸件结构设计 整铸铝合金车轮要得 到合格 从该公司生产的标致汽车轮圈来看 ，裂纹主要集中 铸件 ，必须加以顺序凝固控制，即轮辋首先凝固，辐板在 在轮辋和辐板 的交接处 ，见图 1中 1处 。从产生 的位置 压力作用下补缩轮辋热节点 ，然后辐板凝 固，轮毂部分 来看，轮辋和辐板交接处是一个热点 ，使轮辋外模过热 ， 补缩辐板 ，轮毂最后凝固，轮毂部分通过直浇道来补缩 。 而且往往由于轮辋和辐板壁厚相差太大 ，使热节点集中 这是整铸轮圈铸件结构设计必须考虑的原则。 在轮辋与辐板交接处 ，如果辐板 比轮辋先凝 固，则辐板 由于轮辋壁厚设计尺寸为 6．0mm，单面加工余量 向中心收缩 。在热节得不到补缩条件下 ，该处常常形成 为 1．5mm，而辐板厚度为 5．0mm，这样辐板与轮辋之 收稿 日期 ：2007—04—23 作者简介 ：陈利平 ，男 ，1964年出生，工程 师，浙江新 昌职业技术学校 ，浙江新 昌(312500)，电话 ：0575—6852338，E—mail：zjxswr)@163．corn 统命令使用方便 ，将所有命令集 中于一个菜单 ，方便用 等命令。最后 的装配 图见图 8。 户调用 。点击工程图生成命令即生成工程 图。由于工 5 结语 应用 Pro／E软件及其二次开发工具对压铸模具进 行设计 ，缩短 了模具设计周期 ，减少人工操作时间，同时 也增加了模具 的价值和市场竞争力。通过盒体压铸模 具设计实例 ，说 明了基于 Pro／E的盒体类压铸模设计 的实现方法 ，对其他盒体类压铸模设计提供参考 。