带电跨越措施.docVIP

跨越施工概况 1.1 500kV贵广交流输电线路在2473#至2474#档内跨罗三甲线和罗三乙线两条220kV输电线路，罗三甲线被跨越档杆塔号为4#和5#，罗三乙线被跨越档杆塔号为5#和6#，运行单位为三水市电力工业局。 1.2 罗三甲线两边导线跨越方向的距离为16.9m，地线相对于2474#铁塔基础顶面的高度 为21.1m，跨越交叉角64°35′，罗三乙线两边导线跨越方向的距离为13.2m，地线相对于2474#铁塔基础顶面的高度为26.0m，跨越交叉角64°26′。罗北甲、乙线相邻边线间距为12.4m，2474#铁塔中心距罗北甲线近边导线29.8m。交叉跨越平断面图见图1-1。 1.3 500kV贵广交流输电线路，2473#塔塔型SJ2，呼称高27m，塔全高XXm，2474#塔塔型SG3，呼称高57m，塔全高XXm，跨越档档距283m。 图1－1 平断面图 2．施工方式及跨越架结构说明 2.1施工方式： 为将施工对线路正常运行的影响降至最低，我项目部拟采用全过程带电方式施工，即带电搭设跨越架，带电进行架线施工，带电拆除跨越架。 2.2跨越架结构形式： 2.2.1 本跨越采用索道式柔性跨越架，在我公司已有成功的施工经验。 2.2.2 本跨越利用2474#铁塔下横担和2组铝合金抱杆为支撑构架，两回导、地线下方架设2组共4条高强迪尼玛绝缘绳作为跨越架的索道绳，同组的2条索道绳间距为6m；一端通过悬挂在2474#铁塔下横担上的索道绳滑车锚在铁塔大号侧地锚上，锚固地锚距铁塔约100m，另一端穿过抱杆构架上的索道绳滑车锚固在抱杆小号侧地锚上。 2.2.3 在被跨带电线路的上方利用索道绳承载的玻璃钢管遮护，玻璃钢管长度为7m，沿施工线路方向按4米等间距排列，玻璃钢管通过专用小滑车搭载在索道绳上，再用Φ12尼龙绳连接小滑车上的连接卡环，以固定其相对位置，安装后玻璃钢管可整体在索道绳上拖动，以便于安装后调整其对被跨越线路的遮护，其结构示意见图2-1、图2-2。 图2-1 跨越架立面图 2.3滑车的悬挂说明 2.3.1 索道绳滑车：对于跨越塔，在其下横担端头安装索道绳滑车挂架（见图2-1所示），挂架长2.0m，挂点配UJ－2280，悬挂外侧索道绳滑车，挂具采用φ13×1.5m钢绳套，内侧索道绳滑车的钢绳套绑在横担主材上（内衬垫木），与外侧索道绳滑车间距为6.0m；对于抱杆构架，两索道绳滑车挂在横梁两端，与横梁中心的距离均为3.0m，挂具均为φ13×1.0m钢绳套。 2.3.2玻璃钢管网架固定绳滑车：敷设玻璃钢管时玻璃钢管网架牵引绳及尾绳滑车，分别悬挂在索道绳滑车傍边。 2.3.3 循环绳滑车：架设索道绳及敷设玻璃钢管使用的循环绳滑车，对于铁塔，均悬挂在两索道绳滑车的中间位置（见图2-1所示），对于抱杆构架，则悬挂在横梁中心。 2.3.4 导线滑车：挂点位置居于两索道绳滑车中间，对于2474#塔的下导线滑车自挂线点向塔身偏1.0米，中导线滑车自挂线点向塔身偏2.0米，调整挂具均为φ15×2m钢绳套+3吨手拉葫芦，绑在横担下平面两主材竖向节点上（见图2-1所示）；上导线滑车正常悬挂。 图2-2 跨越架平面图 2.4跨越架材料组成 2.4.1 索道绳组成：φ13迪尼玛绳300m，φ13钢丝绳60m，各4条。 2.4.2 玻璃钢管：φ50×7m，共XX根。 2.4.3 玻璃钢管网架固定绳 a．玻璃钢管滑车连接绳：φ12绝缘绳3.8m，XX条。 b．玻璃钢管网架牵引绳：φ12绝缘绳200m，4条。 c．玻璃钢管网架尾绳：φ12绝缘绳150m，4条。 2.4.4 过线绝缘绳；φ6绝缘绳100m，3条。 2.4.5 循环绳牵引绳：φ12绝缘绳200m，2条。 2.4.5 循环绳： φ16绝缘绳400m，3条。 2.4.6 铝合金抱杆：18米，4付。 3.跨越架搭设 3.1跨越施工准备 3.1.1抱杆构架 a.抱杆定位：将经纬仪架在线路中心便于观测的位置P点上，照准2474#铁塔中心，并测出该点与塔位的距离X，然后照准2473#侧线路方向，在前方约220-X米处的稻田内确定4根抱杆的位置，每组两根抱杆的间距为4.8m，抱杆位置连线垂直于线路中心线，以保证抱杆横梁平行于2474#铁塔横担（如图3-1所示）。 图3-1 抱杆布设示意图 b.拉线地锚：布置形式如图3-2，距抱杆的水平距离不小于20m；地锚选用5t级地锚。 c.抱杆组装和拉线准备：抱杆顶段选2米段， 以便于拉线下降2米绑扎；组装后，抱杆弯曲不得超过1/750，否则应调直。节点螺栓应全部安装，并紧固。拉线选用φ13×23m钢丝绳。 d.抱杆起立：因地势较平坦，各抱杆采取整体起立。整体起立过程中注意事项：当抱杆起立至70度时，应带上反向拉线，至80—85度停止牵引，利用拉线调直抱杆。各条拉