6.HXD3C电力机车操作及故障处理_51crh高铁论坛_.docVIP

HXD3C电力机车操作及途中故障 应急处理 HXD3C机车操纵要点 一、升弓前准备 1.确认总风缸压力在600kPa以上，机车闸缸压力在300kPa止轮器放置牢固，确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。 2.当总风缸压力低于550kPa时，可手按制动柜上辅助压缩机按钮将 控制风缸压力泵至600kPa以上在升弓。 3.当总风缸压力低于450kPa时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开 关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到 750kPa时，辅助压缩机停止工作，再断开受电弓开关，进行升弓。 二、HXD3C机车升弓前绝缘检测方法： HXD3C机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压 （1）电子式单相交流电能表位于HXD3C型机车控制电器柜中，该表分为DDJB型（见图二）和JTDB-C型（见图一）两种型号，两种型号操作及界面基本相似。 （2）按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面，可看到此时的感应电压值，感应电压不得低于150V。 图一 图二 （3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在19～29KV范围内，再合主断，确认TCMS屏上控制电压表显示110V左右，再合空压机开关泵风。 三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查 1.将换向手柄置前位，APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。 2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录，机车当前状态显示是否正确。 3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。 4.开放状态画面：检查1-6位牵引电机,APU1、APU2，无人警惕，轮缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。 5.开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。 6.辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。 7.故障履历画面：查询机车故障讯息记录，了解机车技术状态。 四、无人警惕装置的操作 1.无人警惕装置试验方法： （1）打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0，打开“状态”栏进入“信号信息”按下“DI2”开关。 （2）手按“无人警惕”按钮，“521”开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮。 （3）Ⅱ室试验方法同前，手按“无人警惕”按钮，“621”开关绿灯应亮，脚踏操纵台下中间的踏板“631”开关绿灯应亮。 （如下图所示） 2.无人警惕装置操作方法： 当机车速度超过3Km/h时，无人警惕装置开始进入报警状态，在TCMS显示屏上，“无人警惕”显示由黑色变为绿色为60秒报警，当显示由绿色变为黄色闪亮为40秒报警，当显示由黄色闪亮变为红色为20秒报警，此前司机只须按下“无人警惕”按钮，或脚踏（风笛、撒沙、警惕其中任一开关），或移动主手柄位置，或移动制动机手柄位置均能消除无人警惕装置报警。 五、列车供电装置的试验操作及故障处理 HXD3C机车采用两组独立的供电柜分别控制Ⅰ、Ⅱ路供电，靠近Ⅰ室的供电柜控制LG1(Ⅰ路供电),靠近Ⅱ室的供电柜控制LG2(Ⅱ路供电)，两组供电柜的电源由电源柜上的两个自动开关来控制。 在每个供电柜内设有集控隔离开关，A、B组转换开关和接地隔离开关及供电电表。 1.出库准备试验： （1）检查列供柜外观完好，各连接端子无松动，各元器件良好，母线铜排无过热现象； （2）机车两端DC600V供电插座和集控连接插座状态良好，防水密封及锁闭装置良好； （3）检查供电柜内电源开关在闭合位，各部件状态良好； （4）机车升弓正常后进行空载试验，将两个供电柜内集控器故障开关置隔离位，A、B组转换开关置A或B位，确认接地开关在投入位，打开操纵台上列供钥匙开关，供电装置开始工作，此时操纵台TCMS屏显示LG1、LG2两路供电电压及电流。待两路供电工作稳定后，电压应保持在600V±5%之内。关闭列供钥匙开关，列供柜停止工作；再进行A、B组转换操作。 （5）换端操作，重复以上试验步骤。 （6）列供试验完成后，将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。 2.途中应急故障处理： （1）检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及Ⅰ、Ⅱ路供电电压是否正常。 （2）如机车发生接地故障；无输出或输出偏低：过流故障；直流侧过压；故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。 （3）如频繁报接地故障，则断开供电钥匙将故障的一路供电柜内，供电转换开关A、B组置另外一组，看是否恢复