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燃油柱塞泵滑靴耐磨层的选材试验 孙秀荣 (五零兰厂设计处) 摘要：桂塞泵中采用的液体静压支承式柱塞，其滑靴的制造质量至关重要，尤其是滑靴耐磨层 的材料选择．本文介绍通过试验进行选材的过程． 主题词：柱塞泵滑靴耐磨层选材试验 1引言 柱塞泵靠柱塞在转子孔中作直线往复运动并随转子高速转动而泵油，柱塞进行直线 往复运动的行程由与转子轴线之间形成一定倾斜角度的斜盘来限定。斜盘除了其倾斜角 度可以按照需要变化以外，整个斜盘不随转子转动。这样，柱塞的上表面与斜盘表面就 构成一对摩擦副。这对摩擦副的工作状况直接影响柱塞泵的功能和寿命。 目前，许多柱塞泵的柱塞都带有滑靴，滑靴的上表面与斜盘表面构成一对摩擦副。 最近，因为测绘仿制燃油柱塞泵工作的需要，进行了对柱塞滑靴的研究性试验。这 个泵的柱塞轴线与转子中心线相互平行。斜盘上与柱塞滑靴相摩擦的部位是一个高硬度 的钢制平面圆盘。 ． 试验用泵是设计和工艺均成熟的进口泵。将其中的带有滑靴的柱塞组件9件全部取 出，装入自制的柱塞组件，在规定的条件下进行试验运转。通过试验，考察滑靴几种不 同耐磨层材料的耐磨性、耐磨层与滑靴体的结合情况、滑靴与柱塞连接处的收口情况等 等。 试验所得出的数据和结论对于燃油柱塞泵研制中的滑靴耐磨层选材和柱塞组件各零 件工艺方法的确定提供了重要的依据。 2被试柱塞 柱塞头部带有滑靴，属于所谓液体静压支承柱塞。滑靴工作面为平面，滑靴体材料 为钢，工作表面焊有耐磨层，滑靴外表面又镀了银。但为了考察耐磨层材料本身的耐磨 性，以选定耐磨层材料，试验用的滑靴未镀银。柱塞组件的形状见图l。 试验用的柱塞滑靴选用了三种不同的耐磨层材料。其中一种为耐磨的铸造铜合金， 是根据对原样件材料分析，在国内配料铸造的，这里用S1代表它：另外两种均为添加 了耐磨元素的粉末冶金材料，分别用S2和S3代表。这后两种材料是因其他泵类产品需 要而请中科院某研究所研制的，据说耐磨性不错，但一直没能制成零件装在泵中进行试 验。 用每一种材料均作了3个滑靴，装在同一台泵上进行试验。 试验前和试验2小时后、3小时后、5小时后、10小时后、15小时后，均对柱塞滑 ·稠· 靴的厚度、柱塞与滑靴的轴向间隙、柱塞外径尺寸、转子上的柱塞孔直径尺寸等进行了 计量。 运转试验过程中，每30分钟测量一次油液中的固体颗粒，这些固体颗粒应只有泵 在运转试验中产生的磨损物。这样测量的目的是监测泵的运转是否正常，除了运动部位 的磨损物以外，应没有异常颗粒。 3运转试验条件 运转试验时，将泵装在液压试验台上。模拟泵的使用条件，给以不闯妁转速，施加 不同的出口压力，有的状态还要求泵产生规定的供油量。 试验共进行了15个小时的运转。 试验状态主要有以下几种。 转速为500r／min时，出口压力6MPa、lOHPa； ：转速为2000r／min时，出口压力硎P8、lOMPa、15MPa、20^ffa； 转速为3000r／min时，出口蓬办18姐Pa、15聍a、2嘴a： 。转速为3800r／min时，出口压力lOMPa、15MPa、20MPa； 转速为4000r／min时，‘出口难力lOiPa、15_IPa、201腰a。 小时．4 ：。 将这些状态饿遣当搭配，每30分锄为一个阶段，15个小时共分了30个阶段。其 中前4个阶段，即前2个小时工律液使用液压油，其余阶毂均使用燃油： { ． ， ， ．… ：： 4试验得出的数据，。、 。 4．1滑靴耐磨层的蘑损量 经过“ls个小时的运转试验，砻．个游靴耐磨屡均有一定的磨损。并且两种耢柬冶金 材料做成的滑靴上表面有掉块。这也与滑靴表面的形状有一