广州港新沙港区格形钢板桩码头位移沉降观测.pdfVIP

一I2， 广州港新沙港区格形钢板桩 码头位移沉降观测 菊二航务工程局 左明福 提 要 广州港新 沙港 区的 个3．j万吨级码 头，为我 国首次采用格彤钢板桩 结构 的码 头 在施 工 过程和竣 工后 的维护期，对码 头前沿进 行 了位移和沉 降观 测。本文为该码头在 l99O年 6月上 旬至1992-~3月上 旬的观趣：资料进行的初步整理和定性分析。 ABSTRACT The five 35000 dwtwharvffs ：t Xinsha PortAtea of Guangzhou Portadop- ted the eellular stee1 sheet pile Structure f0r the first time iI1 China Dis～ ． placcnlent ＆ settlementmedsure功cntSarec3rried out tO the wharf frontage in the course of construction and during the m3．intenance period after comple～ ti0n 0f ∞ nstruction． ObservatioⅡ data of th wharf fro蚰 the first ten—day period of Juneln 1990 to the firatten—day period of Marchin1992 are prelimi~ nari]y sorted 011tand q11[tliratire]Y nalyzed． 冲密实——码头墙后 回填至格仓顶面——现 一 、 概 况 浇钢筋混凝土胸墙底板——安装 靠 船 构 件 广卅港新沙港 区一 工程的5个3．：吨 (即部分预制安装胸墙)——现浇胸墙 (管 级码头，在我国首次采削了格形钢板桩_|乍为 沟、护轮坎、尾扳)——现 浇钢筋混凝土轨 码头的下部结构。码头岸线 总 长 1029．70m 道梁——填砂至码头顶面并压实 (不包括过渡段)，共有43个格形钢扳柱主 基槽和格仓 内的填砂，经振冲密实处理 格仓和42个副格仓 (参见 图6)。码头横断 后，其标准贯人击数 Ⅳ≥l5。 面 如图 1。 本工程 自安装靠船构件开始，着重对码 码头基槽底标 高 一17．0— 23．0m 基 头前沿部位进行了位移和沉降观测。在施工 槽底面以下的地基土以中粗砂为主，部分为 期 间，还对轨道梁的沉降进行 了现测 。 灰 白色粗砾砂，3O号至 2号格仓区段，：也l丛 位移观测的方法是：如图2所示 ，在码头 土 以细砂和中砂居多，其下有亚粘土和 亚砂 上 下游的测量平台和码头胸墙上 的临时平 土夹层。 台上设置码头前沿线或其平行线的延长线上 码头 的施工顺序是 ：基槽开挖一 毖槽 的鉴准点，置经纬议于其上，直接渊读设于胸 抛填中粗砂并振冲密实——钢板桩格仓整体 墙上的观测的点位置变化，从而计算出位移 吊运就位并插打钢板桩——格仓内填础并振 值 。位 移观测基点用码头平面控制网定期校