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航空器发展史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。 前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并收此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦。早在2000年前，中国人发明的风筝，虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的向前迈进一步。可以说，航空器是随着人类的梦想的萌生而诞生，又伴着科技的发展而进步，与历史与文明驱步朝前。在进入飞机开创的航空时代100余年后的今天，让我们回首先驱的一路蹒跚，收获前辈的艰辛耕耘的成果，迈向明天 1.雏形 1.1梦想 因为有梦想，世界所以精彩，航空事业也是一样，这是一个飞越的梦。 几乎所有讲述航空历史的书都是从远古的神话开始的，而几乎所有的远古神话都是从中国讲起。 中国是世界文明古国，我们祖先的很多古代飞行技艺被世界公认是现代航空文明的雏形，对后来航空发展起过重要的作用。 如中国民间流传的神话故事牛郎织女的天河，飞越天河梦相会，多美丽动人，中国家喻户晓的美丽神话《嫦娥奔月》，还有那阴晴圆缺的月亮迷住多少文人雅士，多少探索志士 中国春秋时代肃史弄玉乘龙跨凤双双成仙飞去的故事，都是人类升高愿望的生动反映。 因为梦想，所以追求， 因为追求，所以有人前赴后继人类的飞天梦想，从期盼到神话的幻想，再到对鸟等生物的模仿，生活中的启发，都一种进步，这种进步推动精神到物质，是质的跨越。2.1初步 2.1.1理论 也许会令你吃惊，世界上第一个科学思考和研究飞行的是意大利文艺复兴巨匠达芬奇，他不仅是画家、学者，也同时是航空科学先驱，他通过研究鸟类翅膀，正确推理出，是空气流过鸟的翅膀才能产生升力，2.1.2尝试 1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他在设计成“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机)。而后来，德国人李林达尔是第一个通过亲自滑翔试飞探索飞行操纵的人，曾先后进行过2000次飞行，他的试飞成功，为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验，特别是莱特兄弟从他的经验中获得许多教益，李林达尔为飞机发明成功做出了重要贡献！ 到了兰利的时个候，他是莱特兄弟成功前的最后一位航空先驱，1896年他制造的蒸汽机模型试飞距离达1280米，但在全尺寸飞机的试飞中却未能成功，尽管如此，他的许多发现给后来的飞机研制者提供了有益的启示。2.2发展 因为有追求，前进的脚步没有停顿过…… 1932年罗马尼亚人名叫亨利科安达创造出最早的喷气发动机飞机雏形。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。虽然试飞没有成功，但这架飞机引起了人们的广泛关注，这是最早的。2.2.1军需 记得历史书上讲过，日本的起步的时候替美国生产军需品的，从而可以看到军需是多大的一个消费领域和生产动力。飞机便是从军需中发展成熟的。当飞机问世不久，人们便有把它用于军事目的的想法，当时由于受到几百年来死板的地面作战战略思想的影响。陆军仅把飞机看作是骑兵巡逻队的一个附加部分，首先想到的就是侦察，所以当1914年8月，第一次世界大战爆发时，所有飞机几乎都不能携带式的炸弹，更没有一架飞机打算装机炮。 随着战争的不断激烈扩大，飞行员和观察员开始带上手枪、步枪、直至机枪，为了不使子弹打坏自己飞机的螺旋桨，先是在桨叶上安装了钢板偏导板，接着有人发明了机枪协调器，这些设备的出现为真正意义上的空战拉开了序幕。 1921年，少将杜黑出版了他的著名《制空权》。他在著作中写道：“陆地和海洋上面的天空是一个不可分割的整体，在这个整体空间活动的航空兵，是不能从属于陆军、海军的，因此必须建立一支独立的空军，只有这样才能真正看到能在战场上作战的实体，独立的空军，必须通过空中攻击才能充分发挥飞机的独特性，夺取制空权”。制空权理论具有划时代意义。该理论很快引起全国的普遍重视，成为两次世界大战之间空军建设的主题。 和杜黑一样，美国空军之父米切尔很早就看出了空军在未来战争中的战略价值，并依据第一次世界大战的实践提出了一系列至今仍有现实意义的论断，并出版了其著作＜＜空中国防论＞＞，他的“空军制胜论”对世界各国空军的建立，起到了重要作用。实线证明他的理论是正确的。 第二次世界大战是人类历史上规模空前的一场战争。在这场战争中，逐步成熟的空军得到了广泛使用。如果说空军