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五种运输方式 铁路、公路、水运、航空、管道 各自特点： 铁路运输安全、、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、受天气影缺点建设成本高，灵活性较差。 公路运输优点机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输 -----在中、短途运输中，运送速度较快 -----原始投资少，资金周转快- 缺点是运量较小，运输成本较高 安全性较低，污染环境较大 水路运输 优点成本低，、远距离的运输 缺点主要是运输速度慢，受港口、气候影响较大。 (4)航空运输优点运输速度快, 机动，安全，可靠。缺点是运量小，费用高, 成本高,受天气条件影响大 (5)管道运输优缺点有： 优点运量大 占地少 管道运输建设周期短、费用低安全连续性强 管道运输耗能少、成本低、效益好。 缺点： 灵活性差Demurrage money and dispatch money ） 集装箱：按国际标准化组织ISO第104技术委员会的规定，集装箱应具备下列条件：（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。 （2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。 （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。 （4）便于货物的装满和卸空。 （5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容积。 满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。 集装箱发放通知单（Container Release Order）发货人船公司集装箱堆场各执一联集装箱设备交接单（Equipment Receipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人与管箱人之间交接集装箱设备的凭证； 设备交接单分出场（港）设备交接单和进场（港）设备交接单两种，各有三联，集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证。它是集装箱运输的辅助货物舱单，其用途很广集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，其中码头、船代、承运人各一联，发货人箱人两联。集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代理人的装箱货运站缮制。场站收据Dock Receipt，D/R） 第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知（2） 第五联：装货单S/O）—场站收据 第六联：大副联场站收据副本 第七联：场站收据D/R） 第八货代留底九联：配舱回单（1） 第十联：配舱回单（） 运费=基本运费+附加费 班轮运费的计费标准 W-----毛重计费 M-----尺码或体积 W/M----分别按体积和毛重计费并择高者 Ad.Val----按FOB价格的一定百分比计费，称从价运费 Ad.Val or W/M 取高者 计量单位 计费吨：1公吨或1立方米为1计费吨。1长吨=1.016公吨，1短吨=0.9072吨 普通件杂货运费计算实例 例1：某轮从上海港运300吨1000立方米的竹制品到伦敦，要求直航，计算全程运费。 注：经查，该货物等级为8，基本费率是USD90/计费吨，计算标准为M，伦敦为中欧航线的非基本港，直航附加费是基本运费的35%。 解：运费=基本运费+附加费=1000*90+1000*90*0.35=121500美元 例2：某轮从大连港装载0.5立方米的鹿茸运至汉堡港，托运人提供的CIF价格是USD45000，货物的保险费率是3%。计算全程运费。 注：经查，该货物计算标准是Ad.Val，从价费率是2%。汉堡为中欧航线的基本港。 解： FOB=（1-保险费率）*CIF/1+Ad.Val=（1-3%）*45000/（1+2%）=42794.12 运费=FOB*Ad.Val=42794.12*2%=855.88元 海商法调整对象 发展趋势 调整对象 ①海上运输关系海事法律冲突的范围逐渐缩小，海商法出现进一步国际统一的趋势。 船舶所有人责任加重的趋势，使海商法朝着公平、合理的方向发展。 ④海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化。 船员立法由福利型向型转变。 2.妥善和谨慎的管理货物 3.不进行不合理绕航 4.在约定时间内和在卸货港交付货物 承运人的主要权利 1.运费、亏舱费、滞期费、及其他费用的请求权 2.货物的留置权 3./承运人的免责 4.承认人的赔偿责任限制 托运人的主要义务 1.提供约定的货物、妥善包装和正确申报货物。由于包装不良或者提供的货物资料不正确，由此给承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任，而不论托运人、其受雇人、代理人是否有过错，即托运人承担严格责任。 2.及时办理货物运输手续。托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验或其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理的各项手续的单证送交承运人。