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第6期 李汉堂．轮胎技术的现状和将来 5 力，有必要沿轮胎周 向追加高刚性的带束层。但 支持上述变化 。 是，要达到实用化还有许多课题需要解决。可望 用下述方法解决这些课题 。 4 结束语 3．3 降低轮胎滚动阻力的技术和机动性技术 轮胎的发明可分为： 1 结构的变化； 2 高 内压、新带束层叠层结构轮胎存在的问 材料的变化： 3 制造方法的变化。综合这些变 题是，乘坐舒适性恶化、刹车停止距离增加、 化即成为大的发明。轮胎历史上的最大发明—— 操纵稳定性下降、耐磨性恶化等 。由于不能仅 钢丝子午线轮胎即为三个变化的综合变化例子。 用轮胎的设计要素来解决这些 问题 ，所 以提倡 由于钢丝子午线轮胎的胎侧部和胎冠部可 以进行 通过采用道路、车辆和轮胎机动性的总要素来 功能分离设计，所 以可 以增加设计 自由度， 目前 进行如下功能分离设计 。可 以考虑通过采用车 已经成为轮胎结构的主流。 辆 的悬挂系统来补充完善乘坐舒适性 ；通过采 由于仅依靠轮胎的设计要素 已经不能满足近 用预计到 2020年普及 的车辆之间的通信和车 年来的高度要求，所 以通过采用道路、车辆、轮 与车之间距离警报装置来补充完善刹车停止距 胎等的机动性总要素进行功能分离设计是重要 离；采用防侧滑装置 ESC：电动稳定性控制 的。可 以说如何通过轮胎、车辆、道路整个系统 等的车辆控制技术来补充完善操纵稳定性 ；用 的设计要素来达到某种性能这一 日本值得骄傲的 轮胎的橡胶技术来补充完善耐磨性能。也许对 “滑配合技术”将进入要求越来越高的时代。 享受车辆运行本身的顾客来说不能接受这些变 编译 自日本 厶协会志 ，2012，85 6 ： 化，但也许从燃料费高涨等的经济角度 出发会 178—182 j ≥¨乏¨≥ j资讯速递 ¨¨。j 普利司通土耳其合资公司明年轮胎销量或升 15 荚嘲 《轮胎 论》12月 21日消息，随着土耳 RISA 于嚷测，公司 2012年销售额将增 长约 其推行对商I j车辆采川冬季轮胎的强制性要求 ， 10％，至 l4～15亿土耳其里拉 约合 7．85～8．41 普利嗣通公司 孩同的合资企 I，BRISA计划将其 亿美元 ，市场 占有牢将扩火 1．6％。2013年受轮 2013年的销量由 10％提升 l5 。 胎吏l新、冬季轮胎销量和出口量增加的推动，它 BRISA Brisa Bridgestone SabanciLastik 占上耳其轮胎市场的份额 f望『扩人 7％。在土耳其 SanayiTicaretAS 是普利一j通与土耳其萨班 政府下令所：仃商用车辆每年 12月垒翌年 3月底须 哲控股公司 SAHOL 组建的合资公司。 目前 使用冬季轮胎后，该公司的冬季轮胎销量增加j， 占据t耳其轮胎 I场约 30％的份额 ，其竞争对 5O 左右。 手为围特异公司、德 同大陆集 团、米其林公司 悉，今年完成刖。-产能扩张的 1．17亿美元 和倍耐力公 。该公词 日前表示，计划 明年销 投资后，作为到2015年投资2亿美元计划 的一部 傅 1100万条轮胎，收入的增长顶训将超过销僻 分，2013年BRISA将 投资7000万美元。 量 。 朱永康 供稿