电气工程的施工方案及措施.docVIP

电气工程的施工方案及措施 3.7电气工程的施工方案及措施3.7.1工程概况：首都机场新塔台拟建于首都机场新建T3航站楼北端，位于东跑道中心线东侧905m，距东跑道南端2665m。建设用地面积为13334m2。形状为梯形，地势平坦，塔身为圆形，新塔台最高点标高79.6m。本工程建筑占地面积341.1m2，总建筑面积为2647.0m2，地上1950.5m2，室内相对标高±0.000相对于绝对标高30.60，室内外高差为0.30m，明室地板相对标高为74.7m，航管员视线标高为75.6m。本工程地下室为人防专业队隐蔽所，防护级别5级，建筑耐火等级一级。3.7.2设计范围：3.7.2.1本套图纸设计包括红线内的电气系统：（1）10/0.4KV变配电系统；（2）电力配电系统；（3）照明系统；（4）建筑物防雷、接地系统及安全措施；（5）人防工程；3.7.2.2与其它专业设计的分工：有特殊设备要求的场所本设计仅预留配电箱位置并注明用电量；对于给排水专业的标高9.662.1层的管道电伴热系统，本次设计仅预留至电伴热控制箱的电源。电伴热控制箱及配线由厂家提供。3.7.2.310/0.4KV变配电系统：（1）负荷等级及容量：本工程的用电设备中，工艺设备、明室照明等用电按一级负荷中的特别重要负荷考虑，消防用电设备、照明、电梯、专用空调、人防设备等负荷按一级负荷考虑，其余用电设备按三级负荷考虑。总设备容量为632KW，其中特别重要负荷为105 KW，一级负荷为288KW，其余负荷为249KW。总计算负荷为379.4KW。（2）本工程由2公里外的110KV变电站引来两路三相10KV、50Hz供电电源。两路高压电源应满足当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏的要求，配变电所设于地下一层。（3）配变电所10KV母线采用分段单母线，正常情况下，两路电源同时工作，母线联络断路器断开，当其中一路电源失电时，母线联络断路器手动合闸，为失电母线供电。（4）本工程西塔共设两台500KVA变压器，接线为D，UK 4%的SCB9带IP20防护外壳干式户内型变压器。变压器自带风机，并设置温度保护。（5）配变电所400/230V母线采用分段单母线，正常情况下，由两台10/0.4KV变压器分别给两端母线供电。母线联络断路器断开，当其中一台变压器失电时，由值班人员进行负荷调整，切除部分次要负荷后，母线联络断路器手动合闸，为失电母线供电，当其恢复供电后，母线联络断路器手动分闸。（6）本工程低压供电系统采用400/230V三相四线TN-S系统，中性线（N线）和保护接地线（PE）分开，N线绝缘。（7）功率因数补偿：在变配电室低压测设功率因数集中自动补偿装置，电容器组采用自动循环投切方式，要求补偿后的功率因数不小于0.90（8）10KV高压柜操作电源及信号：10KV配电设备采用中置式开关柜，高压断路器采用真空断路器，在10KV出线开关柜内装设真空断路器操作过电压保护器。真空断路器选用弹簧储能操作机构。操作电源采用免维护电池柜作为直流操作、断电保护及信号电源。（9）本工程的高低压系统须经有关供电部门审批后方可施工。（10）低压保护装置：低压主近、联络断路器设过载长延时、短路短延时保护脱扣器，其他低压断路器设过载长延时，短路瞬时脱扣器，部分回路设脱扣器，这些回路即可以在自动互投时，卸载部分负荷，防止变压器过载，又可以在火灾时，切断火灾场所相关非消防设备电源。（11）计量方式：在高压计量开关柜上装设有功电度表、无功电度表、峰谷表。（12）断电保护：配变电所10KV高压开关柜均采用综合断电保护装置。（13）信号系统：采用微机监控系统。3.7.2.4配电系统：（1）低压配电系统采用放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电；对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式。（2）特级负荷、一级负荷采用双电源供电并在末端互投。为保证导航设备正常可靠运行，在塔体上部设有2组不间断电源并分别向检修环内的导航设备配电，每组不间断电源设置2台40KVAUPS并网运行，此外设有直流蓄电池组。不间断电源组及直流蓄电池组均有由低压配电室以两路电源供电，并在终端设置双路电源互投装置。（3）配电系统中，单项用电设备应均匀分配在三相线路上，使三相负荷尽可能平衡。3.7.2.5动力、空调、通信、照明配电系统：（1）动力设备配电：本设计主要为配合设备专业对其机电设备进行配电并根据运行要求做必要的控制与保护。具体设备布置见设备专业有关图纸。设备专业动力系统主要有以下几个部分：1）水系统：主要包括污水处理成套设备、污水泵等。其中污水泵、污水处理设备的配电及控制箱和至泵的动力与控制的配线由水泵厂家提供。污水泵采用