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二、点火控制器 点火控制器内部采用意大利SGS-THOMSON公司生产的L497专用点火集成块。该点火控制器具有初级电流上升率的控制、闭合角控制、停车断电保护和过电压保护等功能。 三、点火系的工作过程 霍尔电子点火系（点火器内装专用点火集成块）原理图 1．基本功能 1）发动机工作时，分电器轴带动霍尔信号发生器的触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11～12V，使点火控制器集成电路中末级大功率三极管导通VT，点火系初级电路接通：电源“＋”→点火线圈W1→点火控制器（三极管VT）→搭铁。 1．基本功能 （2）当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生器输出0.3～0.4V的低电压信号，使点火器大功率三极管截止，初级电路切断，次级产生高压 1．基本功能 霍尔电子点火系工作过程 叶片位置 霍尔电压 信号发生器输出信号 点火器大功率管 点火线圈初级回路 进入空气隙 不产生 高电位 适时导通 接通 离开空气隙 产生 低电位 截止 切断，次级绕组产生高压 2．限流控制 （恒流控制） 为保证发动机在各种工况下稳定点火，采用高能点火线圈，其初级电路电阻小，电感小，初级电流增长快，电流大，若不控制，点火线圈和点火器会因过热而损坏。初级电流上升特性见图4-37。 2．限流控制 （恒流控制) 控制电路原理图见图4-38。图中VT为点火器末级大功率管，Rs为采样电阻，IC为点火集成块。当采样电阻值一定时，采样电阻两端的电压值与通过点火线圈的初级电流成正比，工作中，采样电阻压降值反馈到点火集成块中的限流控制电路，使限流控制电路工作，从而保持流过点火线圈的初级电流恒定不变。 限流控制 （恒流控制) 基本工作情况：当大功率管饱和导通时，如果初级电流＜限流值时，初级电流逐渐增大；当初级电流＞限流值时，Rs反馈电压使放大器F输出端电压升高，使VT1更加导通，集电极电位下降，VT向截止区偏移，初级电流下降；当初级电流略低于限流值时，Rs反馈电压使放大器F输出端电压下降，使VT1趋于截止，集电极电位上升，VT趋于导通，初级电流上升。 　3．闭合角控制 闭合角是指点火控制器的末级大功率开关管导通期间，分电器轴转过的角度，也称导通角。由于点火线圈采用了高能点火线圈，即初级绕组W1的电阻很小0.52～0.76Ω，这样点火系初级电路的饱和电流可达20A以上，为防止初级电流过大烧坏点火线圈，点火控制器必须控制末级大功率开关管的导通时间，使初级电流控制在额定电流值，保证点火系可靠工作。装与未装闭合角控制时的初级电流波形见图4-39。 头灯（前照灯）（Head Lamp） 雾灯（Fog Lamp） 倒车灯（Back Up Lamp） 室内灯（Room Lamp） 仪表灯（Meter Lamp）? 车幅灯（Clearance Lamp） 驻车灯（Parking Lamp） 牌照灯（License Plate Lamp） 汽车照明装置 汽车照明装置 汽车照明装置 汽车照明装置 汽车照明装置 5.示宽灯(俗称前小灯)，装在汽车前部两侧的边缘，在汽车夜间行驶时，标示汽车的宽度。 6.转向信号灯；汽车转弯时，发出明暗交替的闪光信号，以表明汽车向左或向右转向行驶，它有前、后、侧转向信号灯之分。一般为橙色。 汽车照明装置 7.制动灯：每当踏下制动踏板时，便发出较强的红光，以示制动。 8.倒车灯：用来照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车. 目前多将汽车后部的尾灯、后转向信号灯、制动灯、倒车灯等组合起来称为组合后灯.而将前照灯、雾灯或前转向信号灯等组合在一起称为组合前灯。 汽车照明装置 9.停车灯：夜间停车时，用来标志汽车的存在。 10.仪表灯：装在仪表板上，用来照明仪表。 11、其他照明灯有： 仪表板照明灯、操作开关照明灯、顶 灯、阅读灯、踏步灯、门灯、行礼箱灯等 第一节 前照灯一、前照灯的照明要求 1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着高速公路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。 2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。 二、前照灯的结构 前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。汽车前照灯灯泡的结构。 灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。 由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。 1.灯泡 充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。 但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。 新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素）