ATPL飞行员执照CDU显示信息.xls

Sheet1 题目 选项A 选项B 选项C 选项D 答案 1、警戒信息：CUTBACK UNAVAILABLE(不可获得减推力) 原因： 修正措施： 原因：FMC不能计算一个减推力N1值。 修正措施：清楚信息 2、警戒信息：CYCLE IRS OFF-NAV（将惯性基准系统电门转至“关”位再转到“导航”位） 3、警戒信息：DATA BASE INVALID（数据库无效） 原因：永久导航数据库的自动有效测试失效。修正措施：通知机务人员检查FMC并按需要重新输入数据库。如需要考虑使用临时导航数据库。 4、警戒信息：DISCO INSRTD AFTR XXX（航路点XXX后的航路不连续） 原因：由于后续航路点中存在非指定的航路中断，或有两个相联航路点被旁通，引起航路不连续。修正措施：选择航路或航段页面并修改航路点使其成为一条连续航路。 5、警戒信息：DISCONTINUITY（不连续） 原因：飞越航路不连续前的最后一个航路点（水平导航脱开）或在不连续航路中按压了水平导航电门。修正措施：选择航段页面，在方框提示中输入所需的现用航路点，修正任何航路不连续并执行。重新接通水平导航。 6、警戒信息：DUAL FMC OP RESTORED（两部FMC恢复工作） 原因：已成功恢复FMC工作（如安装两部FMC）。修正措施：清除信息并使FMC选择电门回到正常位。 7、警戒信息：END OF OFFSET（偏航结束） 原因：飞越偏航航段终点前两分钟。修正措施：证实ATC许可 8、警戒信息：END OF ROUTE（航路终点） 原因：水平导航接通且飞越航路最后一个航路点（水平导航脱开）。修正措施：选择航段页面。在虚线提示上输入所需的现用航路点并执行，重新接通水平导航。 9、警戒信息：ENG OUT SID MOD（修改的发动机失效标准仪表离场程序） 原因：一个单发失效标准离场程序，可自动加到飞行计划中。修正措施：清楚信息。 10、警戒信息：ENTER IRS POSITION（输入惯性基准系统位置） 原因：校准方式中的惯性基准系统需要飞机的当前位置以完成校准。修正措施：在草稿行输入惯性基准位置并在CDU的位置起始页面上选右四行。如需要，直接在惯性基准系统控制/显示组件上输入当前位置。 11、警戒信息：INSUFFICENT FUEL（燃油不足） 原因：因条件或飞行航路的改变导致到达目的地机场的预计燃油只有900公斤或更少。修正措施：修改航路计划或巡航高度，或改航加油。 12、警戒信息：IRS MOTION（惯性基准系统移动） 原因：由于探测到大幅移动，惯性基准系统自动重新开始校准。修正措施：清楚信息并尽可能减小飞机移动。 13、警戒信息：IRS NAV ONLY（仅惯性基准系统导航） 原因：当前飞行阶段的导航精度不足。在进近过程中受抑制。修正措施：参照FMC导航检查补充程序。 14、警戒信息：LNAV BANK ANGLE LIMITED（水平导航坡度角限制） 原因：由于LNAV性能限制坡度角，在一个LNAV引导航道改变前5分钟可能超出航路边界。修正措施：预习LNAV航路改变。如果航道改变超出航路边界，考虑修改飞行计划。 15、警戒信息：MAX ALT FLXXX（最大飞行高度层） 原因：在任何页面的高度输入大于当前所选的性能裕度的最大高度。修正措施：清除信息或修改输入数据。 16、警戒信息：MISSED CAPTURE（截获失败） 原因：实施了正确的航道截获飞行，但自动飞行指引系统，没能截获。修正措施：人工清除信息。 17、警戒信息：MODEL/ENG DATA INVALID（机型/发动机数据无效） 原因：不具备有效的性能数据库。修正措施：通知维护人员。 18、警戒信息：NAV DATE OUT OF DATE（导航数据过期） 原因：导航数据库生效的时间同时钟上输入的时间不一致。修正措施：检查识别页面，如需要，改变现用导航数据的日期。 19、警戒信息：NAV INVALID-TUNE XXX（导航无效-调谐XXX） 原因：FMC无法自动调谐或接收用于区域导航或VOR进近程序的助航设备。修正措施：交叉检查无线电，人工调谐所需的助航设备。 20、警戒信息：OVERSPEED DISCONNECT（超速脱开） 原因：航道下降中，低于速度限制高度时，空速超过FMC速度限制15海里/小时时，垂直导航脱开。修正措施：人工减小速度并重新接通垂直导航。 21、警戒信息：PARTIAL ROUTE LOADED（部分航路装载） 原因：装载了一个数据库中没有参考数据的航路。修正措施：清除信息 22、警戒信息：PERF DEFAULTS INVALID（性能默认值失效） 原因：性能默认数据库的有效检查失效。修正措施：通知维护人员。 23、警戒信息：RESET M