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填隙碎石基层施工技术要点 作者：造价人 来源：造价人 时间：2011-9-8 阅读： 87 - 公路造价专题 ·养路费车船税标准汇编 ·公路工程造价管理办法汇编 ·公路编制办法补充规定 ·建筑工程常用数据 ·交通运输行业大事记 ·建筑工程合同示范文本 ·沪宁高速公路建设论文集·土木工程学会年会论文集 ·路面工程论文集·南京机场高速工程论文集·苏南运河整治工程论文集·桥梁电子书籍 一、基本概念用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。50年代前盛行的嵌锁型碎石基层，是用筛分成几种不同规格的大、中、小单一尺寸碎石分层摊铺、分层碾压而成的。通常首先铺大碎石，大碎石经碾压稳定后，撒铺嵌缝碎石，继续碾压稳定，然后再摊铺小碎石，并碾压稳定。我国某些地区使用的干压碎石或“水结”碎石也属于这种类型。国外常使用另一种嵌锁型碎石基屋。它使用单一尺寸的粗碎石，例如25～50mm、30～60mm或40～70(80)mm的碎石做主骨料，经初步碾压稳定后，撒铺0～5(或10)mm的石屑，并用振动压路机碾压，振动压路机的振动力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填满为止。这种形式的碎石结构，在国外称为干结碎石。最后碾压时，采用湿法施工的，称为水结碎石。这两种类型的嵌锁型碎石，规范统一称之为填隙碎石。填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。二、适用范围填隙碎石可适用于各等级公路的底基屋和二级以下公路的基层。由于干法施工填隙碎石不需要用水，在干旱缺水地区，采用这种结构，特别显示其优越性。三、填隙碎石的路用性能及影响因素填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的85％—95％。填隙碎石的密实度和强度与良好的级配碎石相当。作为中等交通道路、甚至重交通道路沥青面层的基层，它与级配碎石一样可具有良好的效果。填隙碎石结构层的表面应具有一定的粗糙度，这一点对薄沥青面层非常重要，它可保证薄沥青面层与基层粘接良好，避免薄沥青面层在基层顶面发生推移破坏。特别需要注意的是：潮湿的填隙料实际上不可能靠振动压路机将孔隙填满。如企图用过多遍数的振动碾压使潮湿填隙料下移，往往可能使主骨料浮到填隙料层上并严重丧失稳定性。四、施工要求1、碎石的最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于26%；细集料应干燥，缺乏石屑时，可以添加细砾砂或粗砂等细集料。2、粗碎石可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量比较均匀，且干密度不小于960kg/m3。3、材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不超过15%。4、应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。填隙料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面粗碎石间的孔隙应填满，不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。碾压后的固体体积率不小于85%。5、填隙碎石基层未铺封层时，禁止开放交通。五、施工准备1、备料。根据填隙碎石基层的宽度、厚度及松铺系数，计算需要的粗料数量，填隙料的用量约为粗碎石重量的30%--40%。2、运输和摊铺粗碎石。碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等；用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱；检查松铺材料层的厚度，务必满足要求。六、填隙碎石基层施工工艺流程? 1、初压：用8T两轮压路机碾压3—4遍，错轮时，每次重叠1/3轮宽。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。2、撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度2.5—3.0cm。3、碾压：用振动压路机或重型振动板慢速碾压，将全部填隙料振入碎石间的孔隙中。4、再次撒布填隙料：松铺厚度约2.0—2.5cm，用人工或机械扫匀。5、再次碾压：对局部填隙料不足之处，人工进行找补，局部多余的填隙料应扫除。6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直至全部孔隙被填满为止。同时将多余的填隙料扫除。表面必须看得见粗