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研 2007 年      城市轨道交通究 “移交 —建设 —移交”融资模式在城际 客运专线建设中的应用 易卫华 (华东交通大学经济管理学院 ,330013 ,南昌 ∥助理工程师) 摘  要  我国城际客运专线建设需要巨大的资金投入 ,仅靠 传统的铁路建设筹资方式是难以满足需要的。提出将“移交 1  TBT 融资路线图 ( ) —建设 —移交”TB T 融资模式用于客运专线的建设 ,绘制 TB T 就是将 TO T 与BO T 融资方式组合起来 , 了 TB T 融资路线图 ,并进行可行性分析 ;对存在的风险及建 以BO T 为主 的一种融资模式 。在 TB T 模式 中 , 立风险防范体系进行了探讨 。 TO T 的实施是辅助性的 ,采用它主要是为了促成 关键词  客运专线 , 融资模式 , 移交 —建设 —移交 BO T 。TB T 的实施过程主要是 :政府通过招标将已 中图分类号  F 830. 592 经运营一段时间的项 目和未来若干年的经营权无偿 转让给投资人 ;投资人负责组建项 目公司去建设和 Application of TBT Margin Mode in Special Passenger Line 经营待建项 目; 项 目建成开始运营后 ,政府从 BO T Construction 项 目公司获得与项 目经营权等值的收益 ;按照 TO T Yi Weihua 和 BO T 协议 ,投资人相继将项 目经营权归还给政 Abstract  The construction of the special line for passenger transportation needs huge funds ,it is hard to meet the needs by 府 。其实质是政府将一个已建项 目和一个拟建项 目 ( relying on traditional money raising method. This paper propos 打包处理 ,获得一个逐年增加的协议收入 来自拟建 ) es the TB T margin mode for the special line of passenger trans 项目 ,最终收回拟建项 目的所有权益 。TB T 融资 portation , discusses the TB T margin route diagram ,the viability 路线可用图 1 来直观地说明。 assessment , the existent risk and the risk proof system.

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