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研 2007 年
城市轨道交通究
“移交 —建设 —移交”融资模式在城际
客运专线建设中的应用
易卫华
(华东交通大学经济管理学院 ,330013 ,南昌 ∥助理工程师)
摘 要 我国城际客运专线建设需要巨大的资金投入 ,仅靠
传统的铁路建设筹资方式是难以满足需要的。提出将“移交 1 TBT 融资路线图
( )
—建设 —移交”TB T 融资模式用于客运专线的建设 ,绘制 TB T 就是将 TO T 与BO T 融资方式组合起来 ,
了 TB T 融资路线图 ,并进行可行性分析 ;对存在的风险及建 以BO T 为主 的一种融资模式 。在 TB T 模式 中 ,
立风险防范体系进行了探讨 。
TO T 的实施是辅助性的 ,采用它主要是为了促成
关键词 客运专线 , 融资模式 , 移交 —建设 —移交
BO T 。TB T 的实施过程主要是 :政府通过招标将已
中图分类号 F 830. 592
经运营一段时间的项 目和未来若干年的经营权无偿
转让给投资人 ;投资人负责组建项 目公司去建设和
Application of TBT Margin Mode in Special Passenger Line
经营待建项 目; 项 目建成开始运营后 ,政府从 BO T
Construction
项 目公司获得与项 目经营权等值的收益 ;按照 TO T
Yi Weihua
和 BO T 协议 ,投资人相继将项 目经营权归还给政
Abstract The construction of the special line for passenger
transportation needs huge funds ,it is hard to meet the needs by 府 。其实质是政府将一个已建项 目和一个拟建项 目
(
relying on traditional money raising method. This paper propos 打包处理 ,获得一个逐年增加的协议收入 来自拟建
)
es the TB T margin mode for the special line of passenger trans 项目 ,最终收回拟建项 目的所有权益 。TB T 融资
portation , discusses the TB T margin route diagram ,the viability 路线可用图 1 来直观地说明。
assessment , the existent risk and the risk proof system.
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