1.00复危险源辨识、风险评价【荐】.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 危险源辨识、风险评价及控制表 伤害和健康损害初步判定 特性 风险评价 控制措施策划 辨识、风险评价及控制策划人/日期 风险评估 现有控制措施的充分性 风险是否可接受 保持原有措施或新增措施 新增控制措施类别（a；b；c；d；e；f） 新增控制措施简要说明 伤害类别（20类；按GB6441-1986描述） 健康损害类别（10大类，115种；按职业病目录） 后果 Pi Si 风险所在区域 现有控制措施简述及所在的相关文件名称 是否充分 火灾 人员伤亡 是 保持 广泛可接受区 收取车费 其它伤害 无 人身伤害 加强驾驶员法制教育、提高其综合素质，督促自觉遵守国家法律法规。 否 新增 办公室人员使用用电设备 e 触电 人员注意 复印、打印 加强通风 饮水 购买合格桶装水 饮水人员注意 使用电脑 人员注意休息 照明 物体打击 购买合格灯具 日常清洁 高处坠落 高处操作时使用合格的人字梯或有安全绳，并有人监护 设置标识、人员注意 工作区域行走 增加 c 修整地面 修复照明设施 d 增加提醒标志 办公设施修理（委外） 提醒修理人员注意断电 车辆使用 车辆伤害 不可接受区 强化并执行车辆保养及检查措施。 增加3G技术，强化监管；严厉处罚违法行为 陪同取款 一般火灾应急 灼烫 建立火灾应急预案，并明确对应急物资的配备检查要求、应急人员的配备、培训要求。 窒息 建立火灾应急预案，明确演练要求并按期进行演练。 日常检查安全通道通畅情况 c，e 配备避雷装置，定期请防雷中心检查避雷装置的有效性； 合理可行区 车辆受损、人员伤害 ALARP(合理可行) 区 车厢通道拥挤、服务设施（扶手、吊环）松动，以及乘客争抢座位或者未系安全带或未抓牢扶手、吊环等，导致车内乘客摔、跌伤。 车内乘客发生纠纷、扒窃等危及乘客人身和财产安全的治安事件 财产损失、人身伤害 1、加强车内安全宣传，增强广大乘客敬老爱幼，文明乘车意识，增强对违法违纪行为的防范意识；2、乘客发生纷，立即劝阻和制止，对不听劝阻强的，迅速向公安机关110报警；3、发生治安案件和刑事案件，应迅速拨打报警电话(110) 报警，造成人身伤害时，迅速拨打医疗急救电话：120，或现场拦截车辆将伤员送到就近医院救治，条件允许时可将伤员直接送到就近医院救治，必要时，可将车辆驶至就近公安机关，配合公安机关调查取证，同时立即疏散乘客，原地等待公安机关处置。 财产受损、人员伤亡 交叉路口、环岛易碰撞、刮擦车辆、行人 车辆受损、人员伤亡 合理可 区 1、提前减速,注意观察,正确处置路面交通情况；2、通行中走准路线，控制车速，谨慎驾驶，安全避让，不争道抢行。 是 保持 城乡结合部路段，各种交通工具汇聚，人车混流，交通安全设施不全，交通参与者安全意识差，易发生刮擦、碰撞； 1、减速行驶，注意观察，增强应对突发情况的预见力；2、严禁超越正常行驶的车辆，做到安全礼让；3、发现异常情况必须主动停车。 光线昏暗，能见度低，视线不良，路面湿滑，观察受限；车辆制动距离延长，易发生刮擦、侧滑、碰撞 1、正确使用灯光，加强观察，低速行驶；2、行经湿滑路段严禁盲目使用紧急制动；3、平稳转向，缓加油门，主动让行，保持车距。 早、中、晚（学生上、放学）高峰时段，乘车人多，道路交通复杂（自行车、私家车）增多且集中，易发生车门挟、摔伤，刮擦、碰撞 1、高度观注乘客平安上、下车辆，严格执行“车未停稳不开门、门未关好不起步”的车门安全操作规定，正确把握开、关门时机，克服违规提前开门和延后关门的不良操作行为；2、行驶中注意观察车辆（自行车）、行人动态，充分关爱道交通安全“弱势群体”，体谅其交通行为存在的缺陷和不足，做到减速行驶，加强观察，保持车距。 进、出（停靠或驶离）车站（站点），易发生刮擦、车门挟、摔伤； 1、进站时提前减速，开启右转向灯，安全变道至右侧车道依次进站，按规范要求停靠车辆；出站时，开启左转向灯，注意观察车行前方和干道车流情况，在确保安全的前提下驶离车站；2、车辆进出站前必须严格执行“车未停稳不开门、门未关好不起步”的车门安全操作规定。 不桉规定调头倒车，易发生刮擦、碰撞 1、在指定地点调头倒车，降低车速，加强观察，确认车辆前进和后退区域内后安全情况，随时应对车行方向交通情况变化，发现异常情况及时停车；2、严禁双实线、双黄线路段调头倒车。 群众举报；加强驾驶员素质教育，对违反规定的驾驶员按《驾驶员管理程序》处罚 加装GPS摄像头，强化监管；加大对违法行为的处罚力度（完善程序，加大投入） 加强驾驶员素质教育，对违反规定的驾驶员按《驾驶员管理程序》处罚 GPS监管，严格按照《营运车辆卫星定位系统监管程序》进行监控处罚，加强驾驶员素质教育，对违反规定的驾驶员按《驾驶员管理程序》处罚 完善现有规章程序，