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CAN总线检测方法 1、车辆无法启动。 （1）首先观察无法启动时车辆的状态，主要是仪表。观察仪表是否有电，因为从仪表上可以看到车上其他模块的工作状态。如果仪表没有电可按下面的方法查起。首先，要检查仪表没电时的状态。因为仪表的显示受前控模块和顶控模块的控制。同时后控模块也影响仪表。 当打开电源开关后，按下ON档开关。看车上总线相连的开关是否有电。如有电说明是前控的问题，这里指根前控相关的所有问题。包括前控的线路问题。如没有电说明是后控的问题。 这时可以通过另一种方法简易判断。即打开电源时仪表是否有电通过。有电就是前控的问题。没电则是后控的问题。 （2）当车上的仪表有显示时可以通过仪表的液晶显示屏进行观察。方法如下，按动仪表下方的上翻键或下翻键可以找到模块在线界面。当车辆不启动时，有可能是桥模块、后控模块或前控模块掉线引起的。观察是否在线可以轻松的判断。同时，桥不在线时仪表下面的挡位指示灯不亮，后控不在线时档位灯亮。若仪表下方N灯不亮，则发动机也无法正常启动，可检查发动机与变速箱通信线是否短路、断路。 （3）起动机可以转动，但是就是起动不着。这是由于发动机的电脑故障或者是供油系统的故障引起的。 排除的方法如下： 首先检查模块的保险是否烧毁。 其次检查车辆线束上的接插件是否牢靠。 最后是检查模块上的接线是否有退出的。 2、发动机的信号无法传入总线 这一般是由于发动机和总线的接口出现了问题。在车上一共有三个接口。一个在前部电线束里，一个在后备电箱中，另一个在发动机上面铁盒边，都是屏蔽线的自锁接头。查找这些插头，看看是否有问题。 3、仪表气压表显示不一致： 气罐压力传感器是通过检测气罐中的压力，传感器输出一个模拟电阻信号传输到中控，再由中控到总线（气罐压力传感器线号72对应中控针角4-17，负极搭铁信号线为76，另一个气罐压力传感器线号74对应针角4-18负极搭铁线号为77），由总线转为数字信号通过仪表模块显示气压，电阻越大则显示气压越高，当负极搭铁线掉后或针角线虚后，电阻变为无限大，则仪表压力将顶到顶部。气罐压力传感器在标准气压下电阻值为20欧。 4、依维柯油压不报警 威帝仪表模块参数低于0.07MPA报警，依维柯发动机在不启动状态电脑默认为0.1MPA，由此得出依维柯发动机油压不可能低于0.07MPA，威帝油压报警灯则不亮，不能够在油压低时提供报警，现威帝将报警值提高至0.15MPA，超过发动机电脑默认的机油压力，可确保在发动机未着车情况下油压报警灯亮。不可串电阻，因为依维柯发动机传感器提供给依维柯ECM电脑信号后才传送给威帝模块，其间模拟信号已转为数字信号（不需要A/D转换），如是传感器直接给威帝模块的模拟信号可根据串联电阻原理来修正此错误。数字信号为软件报警，模拟信号为硬件报警直给（仪表报警参数受后控控制，更换后控需调节该项参数）。 5、仪表液晶屏常显示后舱门开 控制液晶屏显示的模块为后控模块XXXX针脚（各车型模块针脚不一致，具体情况请参照个车型协议），在后舱门关闭状态下，行车开关继电器吸合，模块负极搭铁信号传输给仪表模块，使其不显示后舱门开。当后舱门开启后，行车开关继电器断开，模块负极搭铁信号悬空，仪表模块接收不到负极搭铁信号，仪表常显示后舱门开启。此种故障可将后控模块XXXX针脚断开直接搭铁看是否解决，若解决可查看行车开关继电器、行车开关，及线路有无断路现象。 以下两种情况是模块标定协议错误 （1）、XXXX针脚给出一个电压信号后仪表不显示后舱门开启状态，则表明该模块标定的是给出输出电压信号，当线路给出电压时，后控才通过CAN总线给仪表模块一个信号使其不显示后仓门状态。 （2）、打开后仓门时不显示后仓门状态，关闭后仓门时仪表显示后仓门开启，则表明该模块标定的是悬空信号，在继电器吸合的时候负极信号接通，使后控模块给仪表模块一个信号，从而使仪表显示后仓门开启。而断开后，后控模块给仪表一个信号使其不显示后仓门状态。 6、喇叭电路 喇叭在线路中的检查比较简单！在前控模块的J4-1上为喇叭输入，与方向盘上的按键相连。前控上的J1-22为电喇叭输出J1-23为气喇叭输出，检查时注意接线的位置。同时检查喇叭时可以先在输出位置测定喇叭是否正常，万用表检查线路是否接地，然后通电检查喇叭是否正常。输出没有问题后在输入端接地检查喇叭是否工作，由此确定模块是否正常。 7、雨刷电路 雨刷电路有很多区别。各种车型请根据实际情况而定。前控上的J4-3雨刷低速J4-6雨刷高速J4-13雨刷喷淋J2-1雨刷间歇以上四个脚为开关输入请根据车上所使用的正负控确定测量。前控上的J1-20雨刷喷淋J1-21雨刷高速J1-24雨刷间歇J2-6雨刷低速。以上为输出脚。 8、启动电路 启动电路要注意以下几个方面，黄海车启动不从总线经过。启动要保证前控模块、