车--电子悬挂系统.ppt

电子悬挂系统 各车系自动悬挂的简称： EMAS 丰田 ABC/ADS 奔驰 CCR/SRC/SSS 通用 ARC/RAS 福特 AAS 奥迪 一、自动悬挂的功能 自适应路况 自稳定车身高度 （一）自适应路况功能 包含一个主功能与三个附加功能 1、主功能：自适应路况 在不同路况上行驶，对避震器阻力要求不一样，如在路况差的，避震器的阻力大点，在路况好的，避震器的阻力小点。这样车辆舒适性才好。 自适应路况功能就是能主动识别路况的好坏，并对避震器的阻尼力进行调节，使车辆舒适性最好。 三个附加功能 2、防车尾下坐控制 3、防车头下沉控制 4、防侧倾控制 （二）自稳定车身高度 1、自稳定车身高度： 不论车上乘坐几个人或放多少货物，都能保证车身的水平。 2、高度可由驾驶员控制 二、自动悬挂的分类 （一）按具有的功能来分： 只具有自适应路况功能 只具有自稳定车身高度功能（后桥） 同时具有自适应路况与自稳定车身高度功能 （二）按系统所控制的介质来分 空气 液压油 三、奔驰（早期）的悬挂系统 （一）功能 只具有调节车身后部高度的功能（自稳定车身高度），所控制的介质为液压油。 （二）组成 油泵、贮油罐、水平控制阀、蓄压球、和避震器等。 （三）系统的工作过程 如何使车辆升高 如何知道车辆的高度（正常，偏高，偏低） 两者的配合工作 （四）、系统常见的检修与故障 油泵的检测：油泵产生的压力大于130公斤力 蓄压器的检测：压力大于15公斤力 如果车辆后部不一样高度的思路 车辆避震太硬的思路 四、卡迪拉克的悬挂系统 （一）功能 只具有调节车身后部高度的功能（自稳定车身高度），所控制的介质为空气。 （二）组成： 空气弹簧、高度传感器（电脑）、压缩机、排气阀、干燥瓶等 （三）系统的工作过程 如何使车辆升高 如何知道车辆的高度（正常，偏高，偏低） 两者的配合工作 （四）系统常见故障的检修 1、压缩机的检修： 在压缩机工作时，能把车升高就行。 2、排气阀的检测： 在不通电下，它不放气。 在通电下，它能泄气就行。 3、元件位置寻求的方法 4、高度传感器检测 5、常见的故障 放了一夜，车身就太低了 压缩机没有办法工作 五、凌志车型的悬挂系统 （一）功能 同时具有自适应路况与自稳定车身高度的功能。采用的介质为空气。 （二）组成 : （三）系统的工作过程 1、驾驶员控制 2、防车尾下坐控制 3、防侧倾控制 4、防车头下沉控制 5、自适应路况 6、避震器的 硬度 如何变化 7、自稳定车身高度 8、车身高度 如何变化 9、维修状态 （四）主要元件的检修 1、转向传感器 A、作用： 检测方向盘转动的角度和方向，用来检测汽车转弯的程度，防止车辆在中高速转弯是车身过度倾斜。 B、位置： 驾驶室内，转向柱上（第9页） C、结构： 转向器组件、开缝盘 D、工作 过程： E、检测： 随着方向盘的转动在电脑28或29脚能测到0V或5V电压，失效后不能防侧倾控制功能失效；测不到：开缝盘变形或脏。 1-5-1、输入信号检查 目的：这是检查转向传感器等信号是否正常 1、KEY OFF，将每个检查项目调到下表的A 状态 2、连接诊断座TS 和E1 3、点火开关打开（正常时高度控制指示灯会亮2秒后闪亮） 4、将每个检查项目调到下表的B状态 5、连接诊断座TC和E1由高度指示灯读码 1-5-2、检查表 1-5-3、诊断代码 82----转向传感器 83----停车灯开关 84----门灯开关 85----节气门位置信号 91----车速传感器 92----高度控制开关 93----LRC开关 2、节气门位置传感器 A、作用： 将节气门开度转化成电压信号通过发动机电脑传递给悬挂电脑，判断车辆是否处于起步或急加速状态，防止车辆在起步工急加速时“下坐”现象发生。 B、如何传递信号： C、检测： 随着节气门从全关到全开，在电脑23、24、31脚能交替测量到0和5V电压。 D、失效的故障现象： 不能进行防车尾下坐控制 3、悬挂的执行器 A、作用： 接收电脑传递过来的电信号，执行器内的马达就动转，马达就带动控制杆转动，使弹簧的刚度和避震器的阻尼系数达到理想值。 B、 位置： 在每个避震器的顶部。 C、工作过程： D、检测： 加电测试 电阻13-16欧姆左右 E、注意： 如果存储该故障码，系统不进行悬挂刚度控制，关闭点火开关再打开就能恢复其功能。 3-5、执行器原理图 3-6、执行器结构 3-7、执行器的位置 3-8、执行器外观 4、空气弹簧总成 A、组成：可变阻尼系数的减震器和气缸