车辆工程专业实验指导书20070914.doc

第一部分、《汽车构造》实验指导书 《汽车构造实验指导书》是在结合我院车辆工程专业培养目标、课程大纲要求以及实验室建设规划和现有设备条件的基础上，经过广泛征求各专业教研室教师建议，最后确定了如下三个实验项目：（1）车辆结构认知实验；（2）传动系部件拆装实验；（3）曲柄连杆机构与配气机构工作原理认知实验 图 越野车传动系原理图 各总成的功用是：A）离合器是汽车传动系中直接和发动机相联系的部件，可保证汽车平稳起步，平顺换档并防止传动系过载等。B）现代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。在多轴驱动的汽车上（如越野车），变速器之后还装有分动器，以便将转矩分别输送至各驱动桥。C）万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，均须通过万向传动装置实现。D）减速器的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；改变转矩的方向；通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速转向。 3、实验内容 主要实验设备（或装置）名称： 1） 传动系零部件散件若干套。 2） 上海华育公司生产的桑塔纳轿车电动程控示教板：离合器等。 3） 长春G—3技术教育装备有限公司生产的汽车动力构造与传动系教学系统。 由指导教师结合汽车底盘实物或模型，重点讲解传动系各总成的工作原理、功用和组成。重点介绍离合器、变速器的拆卸和装配步骤，一般介绍的拆卸和装配步骤。建议以拆卸和装配变速器实物为主。 4、实验要求 1） 预习实验指导书，了解实验内容、明确实验原理、实验步骤。 2） 认真观察实验模型或实物，积极思考，踊跃的提出问题并努力回答问题。 3） 十分熟悉汽车传动系相关术语、并建立其与汽车实物的联系，将汽车传动系相关术语在模型中“对号入座”。建立汽车动力构造及其动力传递路线的完整概念。 4） 结合实验设备的具体情况，完成思考题。 5、实验步骤 1） 由离合器开始观察传动系组成，即离合器、变速器、分动器（4(4汽车，即越野车）、传动轴、主减速器、差速器等。 2） 重点观察离合器类型（膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合器）及组成，了解离合器的调整目的和方法。 3） 观察变速器组成、档数、变速器操纵机构（自锁装置、互锁装置）组成。确定汽车的驱动类型（前轮、后轮、全轮驱动等）。 4） 观察万向传动装置类型及组成，明确万向传动轴的装配记号作用。 5） 观察主减速器级数、了解主减速器齿轮的装配及其调整方法。 6） 观察差速器主要组成，明确差速器的工作原理。观察实验设备中汽车半轴支承形式（全浮式、半浮式）。 6、实验报告 在认真完成实验的基础上，由学生填写下表，并完成思考题。（可做在实验报告纸上）。 实验名称 实验日期 班级 学生姓名 实验设备名称 离合器类型 及组成 变速器档数 变速器 主要组成 万向传动装置类型 主减速器级数 差速器 主要组成 指导教师 评 语 成绩 指导教师签名 日期 7、思考题 1） 简述实验设备中汽车传动系的组成和作用，传动系的布置方案、类型及其特点。 2） 汽车前进时，变速器倒档齿轮轴是否转动，为什么？从齿轮传动角度，简述变速器倒档换向原理。 3） 实验设备中汽车传动系是否有分动器，为什么？ 4） 简述差速器的工作原理。 5） 实验设备中汽车半轴是全浮式半轴支承还是半浮式半轴支承？ 6） 主减速器空间齿轮在装配中为什么必须调整？如何调整？ 实验三 曲柄连杆机构与配气机构工作原理认知实验 从四冲程发动机工作原理可知无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备两大机构——曲柄连杆机构、配气机构。 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成（如图）。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成（如图）。 而两大机构之间的协调关系是由定时机构（定时齿轮、定时链轮或同步齿形带机构）实现的。 曲柄连杆机构