工程施工---中环快速路六标总体施工组织设计.doc

毕业设计 中环快速路施工组织设计 陈龙振 专业名称： 道路与桥梁工程技术 班 级： 路桥09-2 学 制： 三 学 号： 1040163103 学历层次： 专 科 指导教师： 沈健康 评 阅 人： 论文（设计）提交日期： 2013年6月5日 论文（设计）答辩日期： 2010年6月15日 徐州建筑职业技术学院 二○一○年六月十五日 中文摘要 本施工标段星华街现状为双向六车道高架，城市主干道标准。娄江立交总体布置为三层立交全互通立交，娄江大道为地面一层，现状星华街高架为第三层，8条转向匝道连接星华街高架和娄江大道，均为第二层。在娄江南侧落地段设置一对地面出入口，与苏虹东路形成复合式立交。 主线设计范围K48+804.005~K50+105，全长1.301km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长224.45m，被交路高架桥1座，长403.90m，互通匝道桥梁10座，长4476.88m，辅路系统桥梁3座，长102.95m，梯道桥6座，坡道桥2座，箱涵及通道6道，圆管涵2道。素土填方46379m3，石灰土255076m3，碎石土5894m3，总挖方163273m3；特殊路基处理土工格栅4086m2，湿喷桩171696m，挡土墙32处。 关键词：桥梁钻孔灌注桩、路基、湿喷桩 一、总体施工组织设计 4 二、编制依据 9 三、施工总体部署 9 四、施工资源配备 15 五、主要工程的施工方案 26 六、工期保证体系及保证措施 44 七、工程质量管理体系及保证措施 48 八、安全生产管理体系及保证措施 55 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 65 十、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 67 十一、项目风险预测与防范，事故应急预案 73 十二、特殊季节施工 77 十三、其他应说明的事项 79 一、总体施工组织设计 一、工程概况 1、设计概况 本施工标段星华街现状为双向六车道高架，城市主干道标准。设计中环快速路利用现有高架老桥建设快速路，老桥上跨娄江大道和娄江后落地，本次工程新建主线桥上跨苏虹东路。被交道路娄江大道（G312）为一级公路，在本标段范围内，为地面式快速路断面，与中环快速路在此交叉设置枢纽。娄江立交总体布置为三层立交全互通立交，娄江大道为地面一层，现状星华街高架为第三层，8条转向匝道连接星华街高架和娄江大道，均为第二层。在娄江南侧落地段设置一对地面出入口，与苏虹东路形成复合式立交。 主线设计范围K48+804.005~K50+105，全长1.301km，其中：新建主线快速系统桥梁1座，长224.45m，被交路高架桥1座，长403.90m，互通匝道桥梁10座，长4476.88m，辅路系统桥梁3座，长102.95m，梯道桥6座，坡道桥2座，箱涵及通道6道，圆管涵2道。素土填方46379m3，石灰土255076m3，碎石土5894m3，总挖方163273m3；特殊路基处理土工格栅4086m2，湿喷桩171696m，挡土墙32处。 本工程包含桥梁、路基、分隔带绿化填土、铺地装饰、桥梁护栏、支座更换、成桥检测、部分交通工程、驳岸新建及恢复、312国道恢复及管线预留预埋等项目。 2、工程特点 2.1、本工程工程量巨大，施工工期紧、施工难度大。 2.2、本工程施工环境复杂，在娄江航道及两岸存在燃气管道、污水管道、给水管道、高压电缆等，且与施工构造物距离较近。 2.3、施工期间需保证G312国道的通行，上跨G312国道要注意交通安全组织。 2.4、有两座匝道桥跨娄江施工。 2.5、本工程处于城市内需封闭星华街高架进行施工，与当地的施工干扰很大，安全文明施工要求高。 3、设计标准 星华街高架，城市快速路，设计时速80km/h；平行匝道40km/h,立交匝道40-50km/h。G312国道分流线，一级公路，设计时速100km/h;星华街地面道路，城市I级主干道，设计时速：老路利用段40km/h，新建段50km/h。 4、地形地貌 本区位于苏州工业园区，属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。拟建工程京沪高铁南侧段以高堆土为主，其余地段以绿化地、道路为主。勘察时测得陆地勘察探点标高在0.91-7.37米，河、塘内勘察点标高在1.42-2.76米。 5、气象、水文 苏州属亚热带季风季候。四季寒暑分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。历史最高洪水位2.68米，最低河水位为0.01米，常年平均水位为0.88米，根据近年来资料，苏州历史最高潜水位2.63米，近3-5年来最高潜水位2.5米，潜水位的年变幅一般在1-2米，其补充来源主要为大气降水，苏州历史最高微承压水水位1.74米，近3-5年最高水位1.6米左右，主要补给来源为大气