轻型客车振动噪声试验的研究.pdfVIP

2009 年 LMS 中国用户大会论文集 轻型客车振动噪声试验研究 席桂东 （南京汽车集团有限公司汽车工程研究院） 摘 要：汽车 NVH 研究是改进车辆性能的重要手段，也是目前各大汽车公司一个主要课题，通过阶次跟踪 和频谱分析手段，可以分析车辆振动源及传递路径等，文中针对某款轻型客车的振动噪声问题展开了研究， 确定了车辆的振动噪声源，提出了改进措施并进行了验证，为解决客车相关 NVH 问题提供了基本思路。 关键词：阶次跟踪，频谱分析，振动噪声 一、前言 在现代汽车研发过程中，振动、噪声与舒适性研究已成为全球汽车业各大整车制造企业和零部件企业 关注的主要问题之一，统计显示，整车约有三分之一的故障与振动有关，各大公司有近 30%的研发费用消 耗在解决车辆的 NVH问题上。如何通过振动分析测试来解决这些问题就变得尤为关键。而汽车的振动问题 表现在各结构的振动传递以及车内噪声辐射，其振动和噪声特性可以通过频率分析来说明，本文通过对某 轻型客车的整车异常振动分析测试来说明如何利用频率分析来解决此类问题。 二、测试方案 （一）、测试方案概述 为诊断出振动产生的根源，需要对样车在典型工况下的 NVH 特性进行测试和分析。在对发动机和传动 轴转速进行跟踪的同时，研究底盘、车身、地板以及车内噪声等关键点的阶次和频谱特征，从中分析主导 振动源及传递路径。大体测试方案如下： 1、测试不同工况下，底盘和车身内关键点的振动、噪声频谱，以确定引起共振的主要频率和阶次， 研究和比较振动和噪声在不同工况下的表现。测试工况包括在转鼓上测试不同档位下的加速工况、匀速行 驶工况以及空档滑行工况。 2、测试悬架和轮胎的偏频，车辆在高速行驶时，轮胎和悬架的动态性能对车辆的 NVH性能影响较大， 通过偏频试验，可以分析其部分动态特征。 3、测试车辆局部的传递特性，在确定了振源和大体传递路径后，可以对传递路径中的局部进行频率 响应分析，验证和分析振动产生的根源。 （二）、原始样车振动特性测试评估 要解决车辆的异常振动问题，首先要对原始样车的振动特性进行测试。测试从不同行驶工况下的频谱 特性采集及阶次分析、车身工作变形分析（ODS）、悬架和轮胎的偏频以及局部传递特性分析等几个方面进 行。 1、转鼓试验 转鼓试验目的是测试车辆在不同行驶工况下的振动和噪声，重现车辆出现异常振动的现象，实时跟踪 发动机和传动轴的转速并记录典型测点的振动和噪声数据，分析它们各自的特征和内在联系以及异常振动 和噪声产生的根源。 图 1 和图 2 分别为原始样车在五档 60km/h 到 120km/h 加速工况下侧围内壁 Y 向测点和车厢中部麦克 风测点在不同转速下的三维频谱分布云图。图中的横坐标表示振动或声压的频率，纵坐标表示传动轴的转 速，云图颜色的深浅表示振动或声压值的大小。 - 1 - 2009 年 LMS 中国用户大会论文集 4600 0.19 0.250 4400