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东莞轨道交通R2线旗峰公园站施工安全风险分析 何 锐 （广州轨道交通建设监理有限公司东莞项目部，东莞 523000） 摘 要：本文以地铁施工过程中的安全风险为研究对象，将安全风险管理的理念引入地铁施工安全管理中，通过对施工现场风险发生的机理、风险识别与评价方法的研究，建立了施工现场风险管理体系。结合东莞市轨道交通R2线旗峰公园站车站施工实例，从安全管理的风险分析、风险识别与评价、风险控制措施等环节简要论述了施工现场实施安全管理的具体方法。 关键词 地铁工程 安全风险管理 应对措施 Dongguan rail traffic line R2 Qifeng Park station construction safety risk analysis HE Rui ( Guangzhou rail traffic construction supervision limited company Dongguan project department, Dongguan 523000 ) Abstract：This paper takes in the process of metro construction safety risk as the research object, will safe risk management concept into the safety management of metro construction, the construction site risk generation mechanism, risk identification and evaluation method on construction site, established a risk management system. Combined with the Dongguan city track traffic line R2 Qifeng Park Station Construction example, from the safety management risk analysis, risk identification and risk evaluation, risk control measures and other aspects briefly discussed the implementation of the construction site safety management of specific methods. Key words：Subway Engineering Safety risk management Measures of 1 引言 随着我国经济的持续快速发展，城市化的进程不断加快，城市交通堵塞、拥挤日趋严重的状况，发展城市轨道交通已成为了必然选择，而地铁工程因隐蔽性、快捷性、运输能力强等特性作为发展城市轨道交通的首选。地铁工程多建于热闹繁华的市区，周围环境复杂，工程建设与周边环境相互影响、相互制约，加上对风险的认识不客观、风险管理体系不科学等原因，致使地铁施工重大安全事故屡有发生，导致恶劣的社会影响和重大的经济损失。因此，在地铁建设过程中，加强安全风险管理已刻不容缓。本文针对东莞市轨道交通R2线旗峰公园站车站地铁建设进行了施工安全风险分析，提出安全风险应对措施，并对地铁施工阶段的安全风险管理提出一些建议。 2 工程概况 2.1 工程简介 旗峰公园站为R2线首建工程的中间站，车站北接东城站，南接鸿福路站，站址所在地位于旗峰路和东莞大道交叉路口沿南北方向布置。车站东南象限为旗峰新村，东北象限为旗峰山公园广场，西南象限为东莞市委党校，西北象限为休闲广场。 图一 车站平面位置图 旗峰公园站总建筑面积约16098.6m2，车站为明挖地下两层13米宽岛式站台车站，标准段为双柱三跨结构，附属采用单层外挂。车站有效站台中心里程R2YDK14+191.151，长度220米，标准段宽度21.7米，标准段线间距16米，有效站台长度120m，车站两端均为盾构始发井。主体两侧分别设5个出入口，1条电缆通道及4组外挂风道，其中A、B出入通道和电缆通道为暗挖施工。旗峰公园站总平面图见图二。 图二 旗峰公园站总平面图 2.2 地形地貌 站址所在地是。属冲积平原地貌，地面高程～m，楼宇众多，道路网密集。黄旗山断裂大致在YDK14+130附近与线路近于垂直相交，处于车站中部。断裂在总体走向N°W，倾向S，倾角°，断层破碎带宽约～m，主要由断层角砾岩及压碎岩、断层角砾组成《东莞市轨道交通R2线工程场地地震安全性评价报告》在此处宽6～10米，深29.3米 图三 断裂带位置地质纵剖面图