施工结报告2011.9.21.doc

省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段 工程建设项目交工验收 施工总结报告 黑龙江省亚雪公路建设指挥部 二○一一年九月 第一部分 工程概述 一、路线概况 省道庆安至双峰公路是我省2010年新一轮省道网调整中被纳入到省道网的一条通道，该通道以连接区域旅游资源为主，向北通过哈伊高速连接伊春境内的森林公园，路线经过亚布力森林公园、中国雪乡森林公园，通过新增省道山河至延吉公路连接凤凰山风景区和镜泊湖景区。路线全长83.663km，全线按二级公路下限标准建设，设计速度为40公里/小时，路面采用砂石路面结构。全线,共设大桥105.26m/1,中桥247.5m/5座， 小桥292.62/11座，涵洞162道，平面交叉5处。 二、建设工期 省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段工程建设总工期2年，2010年8月开工，2011年7月交工。 三、设计规范及标准 1．技术标准 路基宽度：8.5 m 行车道宽度：2×3.5m 土路肩宽度：2×0.75 行车道路共横坡为1.5% 土路肩横坡为3% 填方路基边坡坡率均采用1:1.5 计算行车速度：40km/h 最大纵坡：6% 最小坡长：120 一般最小圆曲线半径100m 极限最小圆曲线半径60 m 汽车荷载等级：公路Ⅱ级 设计洪水频率：大、中桥1/100（小桥、涵洞1/50） 2.设计原则 在充分考虑地形、地质等条件，结合积雪、地下（地表）水位及路基稳定性等因素，在满足桥下净空的前提下进行路基设计，在尽量保证路床土基常期处于干燥或中湿状态下，根据《 公路路基设计规范》中路基临界高度参考值确定路基填土高度。 ３.设计依据 一、省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段公路建设项目招标文件。 二、省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段工程建设项目两阶段施工图设计。 三、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。 四、省交通厅、厅工程建设推进组、及上级有关部门下发的文件。 五、省厅关于“三年决战”的总体计划安排，以及指挥部对全面开工实施情况的落实方案。 六、省道庆安至双峰公路亚布力至双峰段工程建设项目工期安排和计划。 七、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。 八、沿线气候、水文、地质情况。 /6座 194道 五、施工标段划分 标 段 起讫桩号 长度 （km） 建设 内容 施工单位 监理单位 备 注 A1 K0+000-K30+000 30.77 路基工程 黑龙江省长力建设有限公司 黑龙江省公路工程监理咨询公司 A2 K30+000-K58+000 28.853 路基工程 龙建路桥股份有限公司 黑龙江省公路工程监理咨询公司 A3 K58+000-K82+223.852 24.094 路基工程 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司 黑龙江省公路工程监理咨询公司 C1 K0+000- K82+223.852 83.663 交通工程 哈尔滨润潮交通设施有限公司 黑龙江省公路工程监理咨询公司 六、结构形式 （一）路基 1、路基工程 采用整体式路基横断面设计，填方路段平均填高2.3m，路堤边坡坡率1:1.5，路基压实度采用重型击实标准，主要土质为低液限粘土、碎石土、风化砂砾。 2、排水工程 全线路基路面排水，一般路段利用沿线纵横坡自然排水，对地面水和地下水可能危害路基稳定的地段均进行排水设计。主要采用边沟、排水沟等排水方式，将流向路基的水和路基表面水分段截留，通过桥涵构造物排离路基。 全线路面排水是通过路肩和路基边坡进行散排，直接注入边沟或排水沟内。对于超高路段，将内侧路肩和路基边坡采用混凝土预制块进行满铺防护，以防止水流冲刷路基。 3、小桥工程 小桥上部采用13m、10m、8m钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩身、天然扩大基础，采用柱式台身。 4、涵洞工程 采用钢筋混凝土箱涵、圆管涵等形式。 （三）桥梁 中桥上部采用13m3孔部分预应力混凝土空心板梁，下部采用柱式墩身柱式台身，天然扩大基础。 小桥上部采用 13m预应力混凝土空心板或13m钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩身，天然扩大基础，台身采用肋式或柱式台身。 （五）交通工程及安全设施 波形梁护栏17862米，标志110块。 1.安全目标 （1）安全生产责任事故为零 重大机械责任事故为零 重大交通责任事故为零 场区内交通责任事故为零 火灾责任事故为零 治安灾害责任事故为零 重伤害控制在10%以内 轻伤害控制在3%以内提供一流服务 实施一流管理 展示一流形象 争创国省一流的现场管理与文明施工 YZ14GD 82kw 12 7 晒水车 9 桥梁工程配备