胶黄线增二线工程黄岛站改造工程施工组织设计.docVIP

改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程 黄岛站改造工程 实施性施工组织设计 一、概述 1、编制依据 济南铁路勘查设计咨询院有限公司提供的《改建铁路胶济铁路电气化胶黄线增二线工程施工设计》； 铁道部现行（或暂行）的有关技术管理规程、设计规范、施工规范、质量检验评定标准、各类施工技术安全规则及有关文件。 本单位多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。 2、工程概况： 黄岛站改造工程施工包括两项内容： 1、新增胶黄二线引入黄岛下行到发场。 2、 黄岛站下行到发场股道延长及由此引起的机务折返段内的改造。 路基工程数量表 项目内容 单位 数量 区间 挖方 土 方 m3 2120 台阶挖土 m3 2903 填方 土 方 m3 50279 路基附属工程 挖土方 m3 1804 浆砌片石 m3 1046 种 草 M2 6574 二、路基土石方调配方案： 选择取土场应贯彻节约用地、少占良田的原则，自线路附近3km内确定土源取土，尽量利用距线路较近的土源取土作填料，填料必须符合设计和规范要求的各项指标，调配时注意基床表层土的调配使用。 本段路堤填土来自取土场及本段路堑挖方，采用挖掘机配合自卸汽车运输，路基填土方50279m3 ，挖方2120m3。 三、土石方施工机械配备： 路基工程施工除路基帮宽地段采用人力施工外，其余以机械化作业为主，施工中重点抓好基底处理、既有路堤帮宽、路堤填筑等项目的施工，确保施工质量和既有线行车安全。 本工程路堤土方相对集中，以机械施工为主，主要配备挖掘机、自卸汽车，作业程序为挖掘机挖、装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压，并辅以人工整理。 路基帮宽地段先将既有线路堤边坡污碴、杂物和原有护坡清理干净，然后自下而上将路堤边坡挖成宽度不小于1m台阶，做到开挖一层，填筑一层，分层填筑夯实，阶梯式构筑，使所挖台阶的暴露时间减到最少，确保既有线路基边坡稳定。填筑时采用机械取土，人力辅助推土机摊铺。帮填宽度大时用振动压路机碾压，帮填宽度小时用手持双轮振动压路机或平板振动夯、蛙式打夯机夯实，确保碾压夯实密度，防止新旧路基的不均匀下沉现象发生。 根据本工程的工期、工程量、土石方调配情况，结合工地现场实际，土石方机械配备如下： 本段路基土石方施工安排在2004年8月15日至2004年9月30日，路基附属及加固工程安排在2004年9月30日至2004年10月30日。本施工组织设计按均衡生产考虑机械设备配备。 主要机械设备配备计算： 1、挖掘机配合自卸汽车： 挖掘机施工土方：50279m3 按台班产量750 m3 ，考虑双班作业，机械利用率 50%，按44天均衡生产配备，需用挖掘机（反铲）数量为：50279/（750×44×0.5×2）=1.523(按2台配备)。 根据运距及自卸汽车载重量，自卸汽车平均运距3000m，每台挖掘机按6台自卸汽车配备。 需用自卸汽车数量：2×6=12台 2、推土机辅助需用量计算： 综合各种方法、工作量、计算需用推土机辅助台班105台班。考虑双班作业，机械利用率50%，需用量：105/（44×0.5×2）=2.3(按2台配备)。 3、压实机具配备： 震动压路机台班产量：P=8×1000×B×h×V×Kt/n其中： P—碾压机械生产率 m3 /台班。 B—有效压实宽度，等于碾宽减去搭接宽度，取（1.45-0.2）=1.25m。 h—压实的土层厚度，取0.3m。 V—压实作业速度，取3.22km/h。 Kt—时间利用系数，取0.6。 n—压实遍数，取6遍。 则P=8×1000×1.25×0.3×3.22×0.6/6=966 m3 /台班(按950 m3 /台班计算)。 压实机具需用量计算：考虑双班作业，机械利用率50%，按44天均衡生产配备，需用机械数量50279/（950×44×0.5×2）=1.2台，按2台配备（其中震动压路机1台，重型推土机1台，推土机1台）。 平地机按1台配备。 路基工程主要施工机械配备表 序号 名称 规格 数量 备注 1 挖掘机 PC400 1 2 挖掘机 WY100 1 3 自卸汽车 斯太尔 6 4 自卸汽车 太脱拉 6 6 震动压路机 CC21-Ⅱ 1 7 推土机 D85 1 8 推土机 120 1 9 自行式平地机 PY160B 1 10 洒水车 JYJ5102-4T 2 其中备用1台 四、施工方案： 路基土石方工程采用人力配合机械施工。 路堤填筑采用挖掘机配合自卸汽车施工，作业程序为挖掘机挖、装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压，并辅以人工整理。 一般路堑挖土方采用挖掘机挖、装，推土机推集平整、平地机辅助整平，自卸汽车运