钢箱梁提升站计算书.docVIP

XX贵广南广铁路广州枢纽工程 XX特大桥跨XX路斜拉桥 钢箱梁提升站计算书 计 算： 复 核： 审 核： XX贵广南广铁路广州枢纽工程项目部 二○XX年X月 目 录 1 工程概况 1 2 计算依据 2 3 计算内容 3 4 计算结果 4 4.1 概述 4 4.2 起重横梁计算结果 4 4.2.1 起重横梁主要计算参数 4 4.2.2 起重横梁强度计算结果 4 4.2.3 起重横梁挠度计算结果 6 4.3 纵梁1计算结果 7 4.2.1 纵梁1主要计算参数 7 4.2.2 纵梁1强度计算结果 7 4.2.3 纵梁1挠度计算结果 8 4.3 纵梁2计算结果 9 4.2.1 纵梁2主要计算参数 9 4.2.2 纵梁2强度计算结果 9 4.2.3 纵梁2挠度计算结果 9 4.4 钢管柱计算结果 10 4.2.1 钢管柱主要计算参数 10 4.2.2 钢管柱强度计算结果 11 5 结论 14 附录 15 1 工程概况 《贵广南广XX特大桥跨XX路斜拉桥工程钢箱梁提升站施工设计图》由XX股份有限公司施工设计事务部设计。 提升站横梁、纵梁1、纵梁2由标准贝雷梁拼装组成；钢管柱及联接系由Φ630×6mm、Φ300×6mm、Φ160×5mm等钢管焊接组成；起吊天车由2台8t卷扬机及滑轮组、底座组成，起吊重量为100t；具体参数见设计图和计算参数。2 计算依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； 2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.4-2005）； 3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）； 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5、《工地常用临时结构设施计算手册》； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《钢箱梁提升站施工设计图》。3 计算本计算采用Midas Civil进行计算分析。材料参数 主要力学性能指标见表GB50017-2003）可知： 表 钢材力学性能指标表 力学性能指标 弹性模量E（MPa） 000 抗拉、抗压和抗弯设计值f（MPa） 抗剪fv（MPa） 4 计算结果 4.1 概述 计算结果总符号规定： 轴力：受压“-”，受拉为“+”； 应力：压应力为“-”，拉应力为“+”； 位移：向上为“+”，向下为“-”；其它内力及应力符号规定同结构力学和材料力学规定。 4.2 起重横梁计算结果 4.2.1 起重横梁主要计算参数 吊重W1=100t，跨度L=21m，计算跨径l=18m，起重横梁自重G1=14500kg，卷扬机底座及自重G2=1922kg。起重横梁采用2组三排单层贝雷片组装形式，共有6片（计算时不考虑横向影响）。 4.2.2 起重横梁强度计算结果 （1）静荷载 起重横梁的静荷载为横梁自重，可按照均布荷载考虑： 静荷载系数：KG=1.2； q1=G1/L=1.2×14500/1000×10/21=8.3kN/m 图4.1 起重横梁静荷载示意图 故弯矩：MGmax=326.8kNm（跨中处）；剪力：QGmax= 74.7kN（支座处） 支座反力：RAGmax= RBGmax=87.1kN（A点为左侧支座，B点为右侧支座） （2）动荷载 动荷载系数：Kd=1.4； 工作荷载为：q2= Kd（W1/2+G2)/3 =1.4×(100/2+1922/1000)×10/3=242.3kN/m 图4.2 起重横梁动荷载工况1示意图 图4.3 起重横梁动荷载工况2示意图 图4.4 起重横梁动荷载工况3示意图 图4.5 起重横梁动荷载工况4示意图 图4.6 起重横梁动荷载工况5示意图 故动荷载计算结果见表4.1 表4.1 动荷载计算结果表 工况 Mdmax（kNm） Qdmax（kN） RAdmax（kN） RBdmax（kN） 工况1 3543.6 1090.4 1090.4 363.5 工况2 4117.2 969.2 969.2 484.6 工况3 4389.8 848.1 848.1 605.8 工况4 4361.4 726.9 726.9 726.9 工况5 3543.6 1090.4 363.5 1090.4 （3）总荷载 总荷载计算结果见表4.2。 表4.2 静荷载动荷载组合计算结果表 工况 Mmax（kNm） Qmax（kN） RAmax（kN） RBmax（kN） 组合1 3861.1 1165.1 1177.5 450.6 组合2 4443.4 1043.9 1056.4 571.8 组合3 4716.0 922.8 935.2