单片机原理及应用课程设计报告（论文）-出租车计价器设计.docVIP

单片机原理及应用 课程设计报告（论文） 出租车计价器 专业班级： 姓　　名： 时 间： 指导教师： 2007年月 日………………………………………………………………………………………….1 2 总体设计方案………………………………………………………….……………………1 2.1方案比较…………………………………………………………………………………..1 2.2 总体设计框图…………………………………………………………………………….2 3 设计原理分析……………………………………………………………………………….2 3.1 计费功能单元设计……………………………………………………………………….2 3.2 控制单元设计…………………………………………………………………………….3 3.3 输出单元设计…………………………………………………………………………….3 4 程序设计…………………………………………………………………………………….4 模块介绍……………………………………………………………………………………….4 5 总结与体会………………………………………………………………………………….6 参考文献……………………………………………………………………………………….6 附录一（系统设计总体电路图）……………………….………………………………………7 附录二（程序清单）…………….………………………………………………………..……..8 出租车计价器设计报告 摘要：本设计介绍了用51系列单片机设计的计价器，阐述了AT89S51和霍尔传感器的使用方法，以及LED数码管的显示过程，同时还有价格调整和时间调整功能，可方便定期调整价格，省去重写程序的麻烦。以89S51单片机为中心、附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用语音提示，输出采用六位8段共阳数码显示管。在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。关键词：计价器；单片机89S51；A44E 1 引言 道路交通事业的发展以及人们生活水平的提高都促使交通工具的不断变化，无论是在大城市或是中小城市越来越多的出租车公司不断的出现。出租车的出现方便了人们的生活，对于现在快节奏生活方式的人们来说出租车无疑是最好的交通工具。但是，传统的出租车收费方式完全是司机说了算，乘客不能很直观的看到比如收费标准以及行驶里程等各种数据，给本来想寻求方便的人们带了不便，也加重了司机的负担。我们设计的这种出租车计价器，它可以提供不同的收费标、准计时收费，允许司机根据情况修改单价，直观的显示当前单价、行驶里程、总金额等，有必要的话还可以打印输出各种数据。 2 总体设计方案 2.1 方案比较 方案一 使用数字电路和模拟电路来完成设计要求。显示器件有：LED显示，VFD显示，分段式数码管等等，针对显示单元电路这里可以使用分段式数码管来显示，分段式数码管分为共阳极和共阴极两种，对数码管的驱动针对不同的类型采用不同的芯片，共阴极数码管通常采用TTL系列的74LS48驱动，而共阳极数码管通常采用CMOS系列的CD4543来驱动；仅时钟显示电路框图和实际电路就这样的庞大，整体电路规模可想而知。而且对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现；整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。 方案二 使用单片机来完成设计要求。单片机功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻而易举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 方案确定 经过上面的两种方案的比较，显然第二种方案具有更大的优越性、灵活性，所以我们采用第二种设计方案进行设计。 本电路以89S51单片机为中心、附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用8段数码显示管。设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、 黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 2.2 总体设计框图 2.2.1工作原理框图如图1所示 图1 工作原理框图 2.2.2单片机单元框图如图2所示 图2 单片机单元框图 3 设计原理分析 总电路图如附录一所示，部分电路分析如下。 3.1 计费功能单元设计 里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。其原理如图3所示。 由于A44E属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输出的信号符合TTL 电平标准，可以直接接到单片机的IO端口上，而且其最高检测频率可达到1MHZ。A44E集成霍尔开关由稳压器、霍尔电势发生器(即硅霍尔片)、差分放大