CFG桩控制深厚层软土地基沉降的试验研究.pdfVIP

维普资讯 第28卷第 6期 铁 道 学 报 Vo1．28 No．6 2006年 12月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAYSOCIETY December 2006 文章编号：1001—8360(2006)06—0112—05 CFG桩控制深厚层软土地基沉降的试验研究 王炳龙 ， 杨龙才 ， 周顺华 ， 孙宏林 (1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 200331f2．铁道第四勘察设计院，湖北 武汉 430063) 摘 娶：高速铁路对路基l的工后沉降提出了严格的要求．据研究，路基在列车荷载作用下和路基本体在 自墓作 用下产生的工后沉降是有限的，地基引起的工后沉降决定了路基工后沉降能否满足标准要求。因此正确选择能 满足高速铁路技术标准要求的合理的软土地基处理方案和设计参数 ，是一项迫切需要解决的课题。本文根据某 CFG(CementFlyashGrave1)桩加固深厚层软土的试验成果，研究地基沉降规律、控制软土路基工后沉降的效果 及CFG桩地基沉降的计算方法，结果表明tCFG桩是一种处理深厚层软土、有效控制路基王后沉降的方法，加周 区沉降宜按复合模量法(E。：枢．，e为复合地基与天然地基承载力标准值之比}E。为天然地基压缩模量)计算，研 究成果为CFG桩在高速铁路深厚层软土路基上的设计和应用提供了依据。 关t谰：CFG桩I高速铁路；软土地基}路基工后沉降 中圈分类号：U443．15 文献标识码；A ExperimentalStudyontheSettlementControlofHigh—speedRaiway SubgradeoverDeepSoftClayReinforcedbyCFG Piles WANG Bing—long ， YANG Long—cai， ZH0U Shun-hua ， SUN Hong—lin。 (1．KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringofMinistryofEducation，TongjiUniversity，Shanghai200331，China 2．The4thRailwaySurveyandDesignInstitute，W uhan430063，China) Abstract：Thepost—constructionsettlementofthehigh-speedrailwaysubgradeisstrictly1imited．Thesum of thefillcompressionandtheplasticdeformationprovokedbyrunningoftrainsisaverysmal1proportioninpost— constructionsettlement．Thepost-constructionsettlementgeneratedbysoftsoildecideswhetherthepost-con— struetionsettlementofsubgradeoversoftsoi1canmeetrelevantstandards．Therefore，thegroundtreatment methodsanddesignparametershavetobetakenrationallytosatisfytheserequirements．Basedonthein-situ testofsubgradeoverdeepsoftsoi1reinforeedbyCFG(CementFlyashGrave1)piles，thesol1settlementproper— ties。effectofcontrollingpost—construction settlementandsettlementcalculationmethodofgroundare