轨道交通环线站点环内吸引区域研究.pdfVIP

维普资讯 2002年 9月 长 沙 铁 道 学 院 学 报 1％4 第 20卷第 4期 JOURNALOFCHANGSHA RAILWAY IINI、咂取SnY Dec．2002 文章编号 ：1000—2499(2002)04．0094．05 轨道交通环线站点环 内吸引区域研究 刘伟华 ，刘惠 ，晏启鹏 (1．西南交通大学交通运输学院，四川 成都 610031；2．西南交通大学土木工程学院 ，四川 成都 610031) 摘 要 ：城市轨道交通设施是城市建设中投资最大的基础设施之一，而轨道交通环线在体 现其方便快捷的特点上发挥 了重要的作用，吸引了众多的客流．本文从轨道交通站点吸引 区域一般模型 出发 ，研究环线上 的基本站点和换乘 点的各 自吸引区域 。给 出了吸引区域的 数学模型(数学方程)，计算出各 自的环 内吸引区域面积，这对于合理规划环线路网，合理 确定站点位置 ，有着一定的意义． 关键词 ：环线 ；换乘站；中间站；吸引区域 中图分类号：U491．2 27 文献标识码 ：A TheAnalysisontheRailwayPassengerDistributingArea in theLoopLineofUrbanRailTransit LIUWei．huaI，LIUHui—rIliI12，YANQi—pengI (1，Trm~mio． 删 ngCollege，South~ JiaotongUniversity，Chengh610031，China； 2，CivilDlgi|l唧illgCollege，SouthwestJiaotongUniversity，Ql∞8chl610031，Olina) Abs喇 ：URT costructionisoneoftheelementaryconstructions，andtheloopraillinepm、ridespeople quickandconvenientservicenadattractsaLar passengerflow．Basedonthegeneraldistrbutina modelof hteattraction．thispaperdiscusseshtedistributingareaofhteniternalstationna dtr~ ferstation in hte looplinerespectively．Some mahtematicmodelsarealsopressented．Thedistributingan组sofhtedifferent stationsarecalculated．Ithasmakegreateffectonhtepracticalplanning ． Keywords：loopline；transferstation；intemadstation；distributingarea 1 问题 的提 出 城市轨道交通是城市建设中投资最大的基础设施之一，车站是轨道交通线网中的重要节 点，车站的规模与能力的大小直接影响到地铁工程造价的高低和效益的好坏．而车站的高峰时 间吸引客流量是决定其车站规模的重要因素…．第一个车站都有各 自的客流吸引区域 ．一般环 线上的站点分为两类 ，一类是中间站，即只在环线上，不与别的线路相交 ；另一类是换乘站，即 收稿 日期：2001—12—10 作者简介：刘伟华 (1979一)，男 。浙江江山人。西南交通大学硕士生 、 维普资讯 第4期 刘伟华等：轨道交通环线站点环 内吸引区域研究 95 与别的线路相交 ，有大量的客流在此换乘 ．这两类站点的吸引区域是有区别的，研究这两类 站点的客流吸引区域 ，并且计算出各 自的吸引区域面积