渝万铁路沉降观测方案.docVIP

新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标 沉 降 观 测 方 案 编制： 复核： 审核： 中国路桥工程有限责任公司 渝万铁路3标项目部二分部 2013年4月8日 目 录 1 概述 3 1.1沉降观测目的 3 1.2 编制依据 3 2 工作流程与工作内容 4 2.1 工作流程 4 2.2 工作内容 5 2.3沉降变形监测网的建设及测量技术要求 5 3.路基沉降变形观测 7 3.1 一般规定 7 3.2 观测内容及要求 7 3.3 观测断面和观测点的布置 8 3.4 路基沉降变形观测频次 11 3.5观测精度要求 11 3.6资料整理 11 4桥涵沉降变形观测 12 4.1一般规定 12 4.2 沉降观测内容 13 4.3观测点的布置埋设及技术要求 13 4.4桥梁沉降观测频次 15 4.5 涵洞沉降观测 17 5隧道沉降观测 20 5.1一般规定 20 5.2沉降观测内容 20 5.3沉降的观测布置点 21 5.4观测精度 22 5.5沉降观测频次 22 6过渡段沉降观测 22 6.1一般规定 22 6.2观测点布置 23 6.3观测精度 23 6.4沉降观测频次 23 1 概述 1.1 沉降观测目的： 由于工程地质条件、岩土物理力学参数的复杂性，沉降值难以通过计算准确获得。因此，必须根据不同的工程类型、地质情况、工程措施，采用先进、成熟、科学的测量手段获得真实可靠的沉降变形观测数据，以评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定有砟轨道铺设时间，确保线路平顺性。 1.2 编制依据： 1.《客运专线铁路有砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 2、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009） 3.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 4．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）； 6．《客运专线轨道铁路》JGJ/T8-2007） 8．铁道部有关规定 2 工作流程与工作内容： 2.1 工作流程： 沉降观测及评估主要工作流程如下所示： 2.2工作内容： （1）施工单位编制线下工程沉降观测作业指导书，主要包括以下内容： ①人员、设备情况； ②观测组织机构，按单位工程监理落实到负责人； ③明确线下工程观测技术要求与实施方法； ④明确资料整理与提交文件的技术要求； ⑤特殊工点与特殊情况需单独制定沉降变形观测方案。 2.3 沉降变形监测网建立及测量技术要求： 沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求监理工程论坛/ 在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于6个月。应使用精度不低于DS1的精密水准仪，配套铟钢尺，电子水准仪配编码水准尺，各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）有关规定。 每次沉降变形观测时应符合： 1 严格按水准测量规范的要求施测。首次（即零周期）观测应进行往返 观测，观测2 次取观测结果的平均值，经严密平差处理后的高程值，作为 变形测量初始值。 2 参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。 3 为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观 测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水准尺，必须按照固 定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用 固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准 基点和工作基点、固定观测人员、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。 4 观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。 5 成像清晰、稳定时再读数。在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。 6 随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。 7 针对低矮桥墩、异型桥墩，空间小，尺子不能直立的情况，应在测量厂家定制短尺进行测量；也可采用倒尺的方法进行。 8 测段观测完成后数据，必须及时整理观测数据。 9 当发现沉降监测数据出现异常时（如沉降突变、桥墩上升、桥墩左右 侧差异沉降量过大、线路纵向相邻测点沉降差异较大等）必须首先自查， 应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测，并提交自 查分析报告。为确保评估工作的顺利进行，测量单位在保证外业测量数据 精度合格的前提下，应在当天进行内业整理，及时针对异常数据进行分析， 并及时采取相应处理措施，填写在观测数据处理文件的说明文档中。