船体水火矫正工艺.docVIP

船体水火矫正工艺 水火矫正 900~600度 隔一副 配以夹具或锤击 过烧，过热，骨架处背烧 点状加热，线状加热，条状加热，楔形加热 面板角弯曲变行，纵向弯曲变形，自由边，开口周边的失稳矫正， 适用范围 本工艺适用于船体矫正 二、工艺内容 船体焊接的变形是一个相当复杂的问题，即使焊接以前采取了各种措施，往往仍难达到令人满意的结果。因此，校正变形也就成为必要的工序了。 矫正变形的方法甚多，如辊压校正，锤击校正，水火矫正等。目前，船厂以水火矫正应用较多，该法甚为简便、灵活。水火矫正是利用氧乙炔焰将钢材局部加热，随即用水冷却，使之收缩，以达到消除变形的目的。 图a 是用点状加热矫正钢板局部凹凸变形，图b 是用线状加热矫钢板波浪式变形。点状加热法中，加热点的直径通常为20～30mm，加热点中心间距约为60～80mm加热时间约为30秒左右，使钢材温度达到600度左右。线状加热法中，加热宽度约20mm，加热速度约160mm/分。两种加热法都需在钢材达到一定温度后用水急冷，方可达到最大的矫形效果。 1 在火工矫正中，一般应掌握的原则 1.1 板厚小于5mm的，宜用木锤敲击，用力不可过猛，以防产生锤痕。 1.2 在矫正数幅毗邻并列板的变形时，应间隔一幅进行。这样间隔度内的变形挠度因相邻板幅的收缩而减小，以利加速矫正。且应先从钢性较大的结构开始矫正。 1.3 加热处从变形最低处开始，顺次向变形较大处移动。 1.4 加热的温度要超过600度，使钢材进入塑性变形范围，但要小于900度。当加热温度超过900度时，会使钢材晶粒粗大，钢材性能将显著降低，且在这一温度下急冷，可能出现淬火组织，这种现象称为“过热”。 1.5 当一次加热未达到目的时，待冷却后可进行第二次加热，但不宜超过三次，否则将使钢材表面质量恶化，性能下降，此种现象称为“过烧” 1.6 对一般船用钢材，矫形时可用水急冷，低合金钢在850度以下时可用水急冷，“902”钢材应控制在700度以上时可用水急冷。 1.7 矫形的火焰宜用中性焰。 2．T型部件的矫正 T型或工字型部件焊接后，产生的变形有面板角变形和纵向弯曲变形两种: 面板角变形。可用长条形水火矫正。加热线位于骨架的背部，即“背烧”，当变形较小时，可用单条，烧于骨材正背部；当变形严重时，可烧于骨材的两侧（图A）。加热温度为700度左右。 2.2 腹板的纵向弯曲。可用楔形法矫正，温度可稍高，使整个厚度烧透，并可浇水急冷。对于变形严重的可兼施外力促其收缩成形。加热的次序按两端的中间进行。 步骤：1、2、3 （图A） （图B） C） D） 33.1 板架的“瘦马”变形 如图B所示。它的矫正方法，与矫正面板角变形的方法相同，用长条形水火矫正，在骨架的背面加热，即“背烧”。 3.2 板架的起伏波浪变形。如图C 所示。它的矫正方法，先在凹入面两侧的骨架处，用长条形加热法进行“背烧”，然后在凸出面的骨架之间，用长条形或其他形式的加热法进行矫正。 3.3 同一板格中的凹凸变形。如图D所示。矫正时先在骨架处用长条形加热法进行“背烧”，如位置1所示；然后在变形的凸部与凹部的交界处用长条法，短条法或十字形法进行加热矫正。若此时变形不能完全矫正时，再在位置3处进行加热矫正。 4.板架自由边缘的矫正 矫正的步骤如图 E所示。先在骨架处用长条形加热法进行“背烧”，以矫正板架的“瘦马”变形。其次是对自由边缘用楔形法进行矫正，这时温度可稍高，且宜辅以必要的夹具，促其成形。 5．开孔周边的失稳的矫正 如图F所示，用楔形按图示次序进行加热矫正。火路应起于内面终于开口边缘，使收缩从内往边缘增大。为提高矫正效果，可辅以锤击，促其成形。 （图E） （图F） 船体通用工艺 船体水火矫正工艺