新员工培训-LNG加注站产业知识.pptVIP

五.LNG加注站建设的标准化 加注站设备的标准化有利于高质量、安全的、快速的建设LNG加注站 LNG储罐设计流程的标准化 潜液泵设计流程的标准化 橇装站、标准站流程基础的标准化 整站设备基础资料的标准化 管道、阀门的选型标准化 加气机流程的标准化 站用控制系统的标准化 IC卡管理系统的标准化 信息管理系统的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 五.LNG加注站建设的标准化 单击此处编辑副标题 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 交通新能源事业部 　LNG汽车加注产业知识 目 录 一.LNG的低温特性 二.LNG车辆的应用 三.市场开发具有的基本知识 四.LNG加注站的组成 五.LNG加注站建设的标准化 六.LNG加注站生产运营的安全保障措施 七.设备维护和保养 八.LNG车辆运行的经济性及安全性 九.重点关注的地方 一.LNG的低温特性 天然气的分类： 天 然 气： Natural gas 压缩天然气：英文 Compressed Natural gas 缩写 CNG 液化天然气：英文 Liquefied Natural gas 缩写 LNG 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其它组分。   —— GB/T 19204 - 2003 低温液体 1.标准大气压下的饱和温度（沸点）：-162.5℃ 2.无色、无味、无毒、无腐蚀性 3.可以方便地用泵、管系统输送 4.甲烷含量高于75%，氮含量低于5% 5.密度：420～470kg/m3之间，视其组分而定 6.温度：在标准大气压下-157～ -162℃ 7.气态爆炸极限：5～15% 8.液、气体积比约为600 (625): 1 9.低温液体应该在过冷态下输送。 100℃ 一个大气压下水的沸点 43℃ 夏季的高温天气 0℃一个大气压下水的凝点 - 28℃ 冬季寒冷地区的常见低温 - 87.8℃南极洲最低的气温记录 - 100℃ 低温工程的起点 - 162.5℃ 一个大气压下天然气的沸点 - 173℃月球阴影区温度 - 196℃ 一个大气压下氮气的沸点 - 252.8℃一个大气压下氢气的沸点 - 268.9℃一个大气压下氦气的沸点 - 273.15℃ 理论绝对零度 一.LNG的低温特性 一.LNG的低温特性 饱和特性：温度和压力的对应关系 一.LNG的低温特性 温度 密度 压力 一.LNG的低温特性 LNG饱和液体、温度、压力参数摘录 饱和温度 饱和压力 输送压力 -162°C ------ 0.1MPa ＞0.1MPa+ P管阻 -152°C ------ 0.2MPa ＞0.2MPa+ P管阻 -138°C ------ 0.5MPa ＞0.5MPa+ P管阻 -134°C ------ 0.6MPa ＞0.6MPa+ P管阻 -127°C ------ 0.86MPa ＞0.86MPa+ P管阻 * 二.LNG车辆的应用 LNG槽车 LNG接收站 应急储备站 LNG槽车 LNG小型运输船 中小卫星站 LNG加注站 LNG槽车 LNG槽车 LNG槽车 LNG重卡 LNG公交 LNG槽车 二.LNG车辆的应用 LNG车载气瓶 加热气化器 输送管道阀门 天然气发动机 LNG汽车加注站 空气 发动机热水 LNG运输槽车 天然气发动机的工作原理（饱和态工作） 调饱和装置 动力输出 2.LNG车辆的应用 饱和态（高饱和）加注站的特点 加气站需要根据不同车辆配置的发动机燃气入口压力进行站调饱和，储罐的内LNG温度升高、压力高，储存时间短。 在加气车辆少得情况下，储罐容易出现放空现象，产生浪费。 加气站储罐内的液体如果要适应任何的LNG车辆，需要使用调最最高的饱和温度进行调节。 加气站设备处于高压力工作状态，不安全。 天然气发动机的工作原理（常压态工作） LNG车载气瓶 加热气化器 输送管道阀门 天然气发动机 LNG汽车加注站 空气