临港新城滴水湖站交通枢纽（含地下空间）工程桩基细则.docVIP

临港新城滴水湖站交通枢纽 （含地下空间）工程 桩基监理实施细则 编制：___________ 审批：___________ 临港新城站交通枢纽（含地下空间）工程项目监理部 目 录 一、桩基工程概况及特点 2 二、编制依据和标准 4 三、工艺流程及监理程序 错误！未定义书签。 四、材料监理控制目标值 4 五、安全文明施工监理控制目标值 7 六、质量监理控制目标值 错误！未定义书签。 6.1测量控制 错误！未定义书签。 6.1钻孔灌注桩控制要点 错误！未定义书签。 6.2 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准 错误！未定义书签。 6.3混凝土灌注桩质量检验标准 错误！未定义书签。 6.4监理工作方法 错误！未定义书签。 6.5监理措施 错误！未定义书签。 6.6监理旁站内容、方法和要求 错误！未定义书签。 七、本专项工程监理分工与职责 错误！未定义书签。 八、形成资料与表式 错误！未定义书签。 一、桩基工程概况及特点 1.1工程地理位置及主要建设内容 临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于临港新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道临港大道的尽端，毗邻滴水湖，紧邻联系上海中心城的轨道交通16号线临港新城站。地下空间环绕临港新城站呈东西向对称布置。主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道,防灾疏散出入口，风井等，基坑开挖深度约11.0m，采用钻孔灌注桩（扩底）作为地下空间承载与抗拔桩。 1.2桩基工程工作量 部位 规格 桩径 桩长m 根数 Ⅰ-1区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 18 扩底桩 Ф850 35 137 Ⅰ-2区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 18 扩底桩 Ф850 35 136 Ⅱ区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 44 扩底桩 Ф850 35 80 钻孔灌注桩内插格构柱 Ф800 44 87 钻孔灌注桩 Ф800 44 350 Ⅲ-1区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 56 扩底桩 Ф850 35 197 Ⅲ-2区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 56 扩底桩 Ф850 35 197 Ⅳ-1区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 62 扩底桩 Ф850 35 144 Ⅳ-1区 扩底桩内插格构柱 Ф850 35 62 扩底桩 Ф850 35 144 合计 1788 1.3工程地质情况 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区。在勘探深度范围内，自上而下可分为7个大层。其中①层为近代人工堆填，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表： 表1-1：地基土构成与特征一览表 地质 时代 土层 序号 土层名称 成因类型 层厚 （m） 层底标高 （m） 土层描述 全 新 世 Q4 ①1 填土 2.2～4.2 2.61～0.25 上部以素填土为主，含少量植物根茎、碎石、贝壳碎屑等；下部为冲填土，以粉性为主，夹粘性土。 ②3 灰色 砂质粉土 滨海 ∣ 河口 11.4～13.7 -9.80～-12.22 夹薄层粘土，含云母，稍密～中密，中压缩性。摇振反应迅速、干强度低、韧性低，场地内遍布。 ④ 灰色 淤泥质粘土 | 浅海 5.3～8.0 -16.40～-18.29 夹薄层粉砂摇震反应无，干强度高，韧性高 ⑤1 灰色粘土 滨海 、 沼泽 4.0～6.9 -22.02～-23.90 含有机质、腐植物、钙结核，软塑为主，高压缩性，摇振反应无、干强度高、韧性高，场地内遍布。 ⑤3 灰色粉质粘土 溺谷 、 沼泽 4.2～7.5 -26.79～-29.79 局部夹粉砂较多时呈互层状，含有机质、钙结核，软塑，高压缩性，摇振反应无、干强度中等、韧性中等，场地内遍布。 ⑤4 灰绿色 粉质粘土 2.0～4.6 -30.49～-33.45 含氧化铁，夹薄层粉砂，局部较多，可塑，中压缩性，摇振反应无、干强度高等、韧性高等。场地内遍布。 上 更 新 世 Q3 ⑦1-2 草黄色～灰色砂质粉土 河口 | 滨海 4.7～9.8 -36.98～-40.50 土质不均，密实，中压缩性。含云母，偶夹薄层粘性土，夹少量贝壳碎屑。韧性低，干强度低，摇振反应迅速，无光泽反应。场地内遍布。 ⑦2-1 草黄～灰色 粉细砂 河口 | 滨海 未钻穿 钻至-61.15 由石英、长石、云母等矿物颗粒组成，夹薄层粘土，密实，中压缩性。场地内遍布。 ⑦2-T 灰色粉质粘土夹粉砂 河口 | 滨海 1.1 -43.22 土质不均，含云母。韧性中等，稍有光滑，干强度中等，无摇振反应。局部以透镜体状分布。 1.4风险分析与特点、难点 1、本工程采用的钻孔灌注桩桩径较大，深度较深，施工中成孔时间较长，且桩身穿过②3灰色砂