百福大楼注浆加固技术.pdfVIP

天 工耗 2010年第1期(总第83期) 百福大楼注浆加固技术 陈艳伶 刘 泉 米岩峰 (1．城建集团有限公司；2．地下铁道集团有限公司；3．峰成建筑装饰工程有限公司) 1 引言 用 800mm、1000mm、1200mm三种厚度连续墙， 地下一层基坑深度约 13．6m，支撑采用两道钢筋 天津地铁 3号线工程解放北路站基坑距离 混凝土支撑 ，支撑下设临时支撑立柱；地下二三 “百福大楼 ”不足 1．8m，“百福大楼”历史悠久， 层基坑支撑采用 ①800厚 18mm钢支撑。 为天津市历史风貌建筑，但该建筑结构老化 、基 础薄弱，经专业机构鉴定为危楼，工程实施过程 中如何保证该建筑安全是全体技术人员工作的重 中之重 。在施工过程 中我们采用袖 阀管双液注浆 的止水加固工艺对其进行保护，实践证 明袖 阀管 双液注浆是一种有效的风貌建筑保护措施 。 2 工程概况 天津地铁 3号线解放北路站工程位于张 白忠 路、解放北路、滨江道及合江路所 围区域，场址 为海河冲积平原，地形平坦。 解放北路站为地下 14m 岛式 曲线站 台车 站，地下一层为地铁车站站厅层 ，地下二层为 滨 }1道 设备用房层，地下三层为站台层 。车站共设四 图 1解放北路站平面 图 个 出入 口通道、三组风道、风亭。车站外包总 3 工程地质及水文条件 长 l33．47m，标准段总宽25m，车站主体 占地面 (1)工程地质 积 8000m 。主体结构采用多层多跨箱形框架结 本站范围内地层主要为第四系全新统人工填 构。基坑施工方案采用明挖法施工 ，围护结构采 度达到要求才能确保工程通过验收合格，但在某 程 中既要注重沥青路面平整度 ，又不能过分追 些工程中，片面地强调平整度而忽视其他质量， 求 ，只要能达到规范要求，令行车舒适 ，又要顾 也将对工程造成严重影响。同济大学土木建筑系 及其他质量指标 ，才能创造出优 良工程。 博士导师孙立军教授所讲的关于沥青路面工程质 量的课题 ，他们专 门研究过沥青路面平整度对车 4 结束语 辆和人 的影响，如果路面的平整度小于 2ram 以 路面平整度是一项系统工程。它是路面施工 下，人 已经不会再会感觉到跳动 ，也就是说平整 全过程中各环节质量的最终体现，受影响因素很 度达到2mm以下再去提高已经没有意义。相反， 多。从上面分析的因素看，基层平整度，施工机 片面地追求更高的平整度还会降低沥青混凝土压 械 ，施工工艺，材料，技术准备，科学管理，是 实度，造成工程质量下降。所以，我们在施工过 确保和提高沥青路面平整度的必要条件。 l7 百福大楼注浆加固技术 陈艳伶 刘 泉 米岩峰 土层、新近沉积层、第 1海相层、第1I陆相层、 程中，采取较大的注浆压力时，发生冒浆和串浆 第1II陆相层、第1I海相层、第Ⅳ陆相层、第Ⅳ陆 的可能性小。 相层、第1II海相层、第V陆相层