加速发展我国生物航空燃料产业的思考.pdfVIP

中外能源 第16卷第4期 ·18· SINO—GLOBALENERGY 2011年4月 ．一替代能源与新能源◆ 加速发展我国生物航空燃料产业的思考 姚国欣 (原中国石化信息研究所，北京100011) 摘 要 为了减少温室气体排放．应对欧盟征收碳排放费用，加速发展生物航空燃料产业已引起许多国家的高度重视。各国 已成功进行了多次军用和民用飞机采用混合生物航空燃料或生物航空燃料的试飞。但目前仍处于试飞和安全性评 估阶段，尚未实现商业化生产。一些国家已经或正在建设生物航空燃料的示范装置／32业装置。所采用的技术一类是 两段加氢，另一类是气化合成。其中UOP公司开发的两段加氢技术要解决的技术难点主要是强放热反应会引起催 化剂床层温度超标；而简化合成气生产工艺是生物质气化合成生产生物航空燃料的关键所在。未来生物航空燃料工 厂的原料和生产技术主要有海藻油两段加氢和生物丁醇转化生产生物航空燃料。加速发展我国生物航空燃料产业 的主要问题是原料来源和技术来源。我国三大石油公司建设的麻风树种植基地共240×104亩，全部建成投产后每年 作物秸秆可达到9×lOSt，现在的问题是要尽快落实到位；从我国现有技术和新技术开发情况看，利用具有完全自主 知识产权的技术还是有条件的。同时，加速发展我国生物航空燃料产业也离不开政府有关部门的重视和支持。 关键词 生物航空燃料碳排放两段加氢气化合成生物丁醇转化海藻油麻风果油 1前言 航管理部门和航空公司都在不遗余力地采取各种 航空燃料是需求量仅次于车用汽油和柴油的 措施努力减少二氧化碳排放。业内人士认为，航空 最重要的运输燃料。美国能源信息局(EIA)预测，世 运输业恐怕算是对全球减排二氧化碳最积极的一 界石油需求总量将从2009年的8600x104bbl／d增至 个行业。早在2009年哥本哈根世界气候大会之前 2020年的1．03×108bbl／d．增长的1700×l(Pbbl／d中 好几个月，国际航空运输协会(以下简称国际航协) 汽油占17％，柴油占42％，航空燃料占9％。2009—就带着同行们承诺。全球航空运输业的燃油效率将 2020年世界石油产品需求分布情况见表1【l21。美 从此年均提高1．5％，2020年实现碳排放零增长，到 国是目前世界上航空燃料需求量最大的国家，其中 2050年比2005年减少50％。国际航协还提出四大 军用航空燃料约为30xl(Ybbl／d，民用航空燃料约为 举措以实现减排目标：一是开发新技术。提高飞机 130×104bbl／d，合计约为160×104bbl／d。 发动机的燃油效率；二是改进运营管理；三是建设 表12009。2020年世界石油产品需求分布预测 使用高效的基础设施：四是推行有效的经济措施。 项目 2009年 2020拒 国际航协认为，使用效率更高的新飞机每年可以减 汽油 25 24．O 少二氧化碳排放1．3％，是最重要的减排措施。但航 石脑油 7 6．O 空运输业界认为，即使如此，仍不足以从根本上实 航空燃料 8 7．O 需求 柴油 28 33．0 现碳减排，无法完成国际航协的承诺。越来越多的 分布，％ 燃料油 12