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浅谈中俄国境换装站站场货运设备规模的核定 豆聚文 摘要：根据中俄国境换装站的作业特点，介绍了准轨到发场、准轨调车场、宽轨到发场、宽 轨调车场、换装场和检斤设备等站场货运设备规模的核定方法。 关键词：站场货运设备；规模；核定：中俄国境换装站 概述 随着我国改革开放的深入和综合国力的进一步加强，我国与周边 国家的贸易日益昌盛。改革初期的手提肩扛的小量贸易已经发展为汽 车、火车运输的大宗贸易。在我国边境急需改造既有的国境换装站和 兴建新的国境换装站。特别是随着中俄两国贸易的蓬勃发展，这种需 要更加日益迫切。由于我国铁路轨距为1435mm(标准轨距)，而俄罗斯 的轨距为1520mm(宽轨距)。本文就以准、宽轨的国境换装站谈谈其站 场设备规模的核定。同时也可作为准窄轨国境换装站的参考。 在我国边境的国境换装站，由于同时具有准、宽轨，并且涉及两 国的贸易，其作业明显不同于国内的一般车站。现行的设计规范对于 站场设备的核定虽然具有指导意义，但对于国境换装站的具体设备核 定没有明确的规定和方法。同时宽轨车辆从到达至出发的这段时间， 我方将用第三方货币支付俄方车辆使用费。站场设备规模的准确与否 不仅直接影响车站的作业效率，而且对国家贸易和外汇支出将产生巨 。 大影响。 二、国境换装站的作业 国境换装站的作业是根据两国的协定进行的。根据两国的对等原 则，我国的国境换装站主要办理进口货物的换装，而对方的国境换装 站主要办理我国出口货物的换装。只有明确了国境换装站的具体作业， 才能对其设备进行准确核定。根据满泸{里口岸站、绥芬河口岸站、二 连浩特口岸站、阿拉山口El岸站的调查研究绘制T；n下的作业流程图。 三、准轨场规模的确定 1．到发场 到发场办理国内方向的货物列车的始发终到作业和NJI-方向的货 物列车的始发终到作业，为此到发场需要分两部分核定。国内方向的 货物列车的始发终到作业与国内车站的作业相同，可根据现行规范查 定。由于国外方向的货物列车除办理正常的始发终到作业外，尚需办 理边防检查，每轴1分钟。按照现行规范查定后乘以I．3～1．j波动系 数。在查定到发线数量时，办理客运作业的旅客列车应计算在内。 2．调车场 由于到达国境换装站的车辆在以进口为主时空车居多；在以出口 为主时重车为主，随着国际形势的变化而变化。在国境站解体时空车 只按照换装场的场另U进行简单的解体，重车整列的在到发线作业，发 往国外；空重混编的，由于组号单一，只需在调车线上集结。换装完 毕的重车，由于组号单一，满轴后即可由调车线转往到发线办理出发 作业。根据以上情况，对调车场线路的数量和有效长度按表1核定。 表1 调车场线路数量和有效长度 序 车种 线路数量 有效长度 附注 号 1条，当每昼夜的车流量超 l 出境货车 按到发线有效长 集结出国车辆 过200辆，可增设1条 国内始发直通、 1条，当每昼夜的车流量超 2 按到发线有效长 编组国内车辆 区段 过200辆，可增设1条 根据车列长度加 3 摘挂车 1条 编组国内车辆 80～lOOm 根据换装线长度 4 集装箱车 1条 送往集装箱换装场