舰船吊舱推进器应用分析.pdfVIP

舰船吊舱推进器应用分析 陈新传1 张敏文1 郑春兵2 (1。海军装备论证研究中心。北京100073； 2．驻脊岛造船厂军事代袭室。青蕊266000) 摘要本文余绍了鬣舜幕jl卺武推遗嚣酶发展凌浚及发震蒋程，襞究了其技术特点，分析 了其优越性及存在的阀题。 关键谲舰艇，希楚接进器 重 概述 吊舱推进器(POD)是将推迸毫动枧安装在东下箱体德直接驱动髹旋桨的全霹转攥进器， STOM、KAMEWA等公驾也楣继推出了爨己的产燕(不同的公司对昂舱推进器有不同的名 称，如SIMENS公司称SSP、AAB公司称Azipod等)，如表l所示： 袭l各戮鹬舱推谶器的主鬻情况 吊舱名称 Azipod SSP Alspod Dolphin 最大功率MW 24 25 30 9 19 变频器形式 Cyclo Synchro Cyclo PWM Synchro 电枧形式 嚣步邀枧 同步电槐 同步电槐 异步电枧 嗣步电机 励磁形式 元刷／永磁 元刷 永磁 一 无刷 0。75一Q。8 0。85一O。700．80一O。900．7S一0。8 效率0。7一e。75 操舵系统 电动液压 电动液压 电动液压 电动液聪 电动液压 推进器技术成熟后，在民船及军辅船上应用较广泛，据统计，仅ABB公司总计吊舱订单 展，艇船采震爵舱式推进器岂越来越多她成为国外海军舰艇的选择。 二十世纪八十年代以来，英圆海军油船、海洋考察船、法国海军多功能登陆舰、西班牙海军 嚣栖攻击溉、萄兰海军船坞登魅艉、挪威海军海澎警备舰、如拿大海军破冰船等多型鞲船采用 ·82· 了吊舱推进器。 英国继45型驱逐舰确定采用普通轴电力推进后，经夺[A,a4Nf≈ff，宣布在其未来的两艘 图1吊舱推进器 囤2英国1)PA型护1舰(教果囝) 50，000t一70，000t的CVF型航母上采用吊舱式推进器，计划CVF1于2012年8月服 役，cVF2于201 5年八月服役。 英国同时计划建造18艘DPA型护卫舰，首舰拟于2013年服役该型舰采用三体船型： 法国计划2008年前建造4，500t采用吊舱推进器的CCX21J型多功能护卫舰。 北约、美国也将吊舱式推进器到人其发展计划。 2吊舱式推进器的发展 吊舱式推进器是舵桨推进器的一种，舵桨式推进器按推进电动机的位置不同可分为两种， 即z型推进器与吊舱推进器，z型推进器将推进电动机布置在船体内，由上下二对伞型齿轮传 动带动螺旋桨的全回转推进器，F伞型齿轮和螺旋桨成体，位于水下箱体内．可以任意地 560。左右旋转，具有良好的推进和操纵性能，其推进动力是由船内水平布置的变频调速电动机 通过弹性联轴器传递到上伞型齿轮箱的动力输人，土兰，然后通过中间立轴再传到下齿轮箱和 螺旋桨，而操舵是通过专门的液压装置来实现。z型推进器已有50多年的发艘历史，技术较 成熟，主要应用于航速低于15Kn的拖轮及海上作业船。山于机械加工的限制，一般单机功率 小]i5000kW。 z型推连器按桨的不同结构形式又可分为单桨SRP和双桨s_lP等，结构分别如图所示。 随着新材料与技术的发展，推进电机的功率密度越来越大使大功率推进电机安装在水下 箱体内成为可能．1987年ABB公司丌发出第一台吊舱推进器，为了改进水动力性能、提高效 率等目的吊舱式推进器也开发了单桨、双桨、对转(CRP)等形式。 吊舵式推进器与Z型推进器比较有较大的优势 4Mw ·功率覆盖范围大，POD单机功率由0 20MW，