加快基础设施建设+促进集装箱运输发展.pdfVIP

天津港国际集装箱运输发展论坛 ———————————————————————————————————————————————————————————————————————————一一 加快基础设施建设 促进集装箱运输发展 天津港务局刘虹余厚新 摘要：本文认真分析天津港集装箱运输发展的重要经验之一是超前规划和建设了适合集装箱运输发展要求 的基础设施。为了把天津港建设成为东北亚地区的国际集装箱枢纽港，在2010年前对集装箱基础设施 4米，30kmz人】：岛开发 建设采取的7个重大举措，其中有新增吞吐能力550万TEU，航道水深达到一18 建设等。天津港将会创造了集装箱运输的辉煌。 天津港是我国开展集装箱运输起步最早的港口之一，开辟了我国第～条国际集装箱运输 航线，建设了我国第一个集装箱专用化泊位。经过30年的发展建设，天津港已经发展成为我 了世界集装箱港口前25强。认真分析天津港集装箱运输的发展经验，一个非常重要的方面 是，超前规划和建设了适合集装箱运输发展要求的基础设施。 1．天津港集装箱基础设施建设概况 从20世纪70年代以来，天津港敏锐地把握了集装箱运输市场的先机，以科学规：刚为先 导，以专业化码头建设为重点，不断完善配套设施，使天津港的集装箱基础设施建设走在了全 国前列。 1．1码头及航道设施建设方面 在20世纪70年代开展了国际集装箱运输后，天津港充分意识到集装箱运输的生机活力， 决定尽快建设集装箱专用码头。在国家主管部门的大力支持下，1980年12月，天津港建成了 我国第一个按国际标准建设的集装箱专用泊位。1985年12月，国家“六五”计划重点工程—— 天津港四港池3个可停泊5万吨级船舶的深水集装箱泊位正式通过国家验收并投入使用。其 齐全的配套设施，先进的装卸工艺及现代化电子计算机和闭路电视监控系统的配备，成为我国 当时整体规模最大的多功能集装箱码头。1990年，天津港东突堤南侧码头建成，又增加3个 吞吐能力共30万TEU的集装箱泊位，至此，天津港集装箱吞吐能力已达70万TEU。在新建了 一批集装箱专用码头后，为降低建设成本，提高通用泊位的专业化程度，天津港又于20世纪90 年代末在全国率先掀起了对老码头实施改造的高潮，短短几年，就陆续将北疆港区一港池西侧 时，为适应船舶大型化发展需要，对原27#、28#、29#集装箱专用泊位进行大型化、深水化改 津港共拥有专业化集装箱泊位11个，年设计吞吐能力为215万TEU，能满足第六代、第七代集 82 天津港国际集装箱运输发展论坛 ————————————————————————————————————————————————————一—— 装箱船全天候进港。在航道建设方面，天津港克服自然条件限制等种种困难，依靠技术进步， 相继投入巨资对天津港主航道进行了多期疏浚，加宽加深，到2002年底，天津港主航道水深已 达到一15米，能满足15万吨级船舶进港需要。 1．2集疏运设施建设方面 天津港集装箱运输集疏运方式主要包括公路和铁路。其中，天津港内部公路已建成道路 30余条，总长约35公里，呈“四横二纵”布置，“四横”即：京津塘高速公路延长线、四号路、二号 路、南港路，“两纵”即：东环路和』艋海路。上述道路的现状除四号路为双向六车道外，其余均为 双向四车道与港外公路衔接。外部集装箱疏运主要依靠京津塘高速公路、津滨高速公路及津 塘快速路。天津港铁路主要通过天津铁路枢纽与京山线、津浦线、京九线等铁路干线相连，实 现铁路对外集疏运。 1．3技术装备方面 为适应世界集装箱运输市场变化趋势，满足船舶生产作业要求，天津港先进的装卸二[艺系 统一直在全国处于领先地位。到2002年底，天津港已为11个集装箱专用泊位配备有外伸距 35。65米的集装箱装卸桥共23台。其中，起吊60吨，外伸距62．5米的装卸桥8台。 1．4信息系统建设方面 天津港早在1994年就参与了交通部组织的“国际集装箱运输EDI系统及一期工程”，是全 国“四点一线”(即上海、天津、青岛、宁波四港口及中远集团)试点单位之一，也是我国最早建成 EDI中心的港口之一。天津港EDI中心能够提供EDI